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Der Radstand wurde verändert.
Ebenso die Dachkontur und der H-Punkt...
Die Schwierigkeit lag also darin, alles anzugleichen.
Die Position des Fahrers ist wesentlich.
Das Wichtigste ist, dass er bequem sitzt
und alles leicht bedienbar und übersichtlich ist.
Im Vergleich zum Standard-Juke ist alles versetzt.
Die Bedienknöpfe sind ca. 100 mm
näher am Fahrer
als in einem Standardwagen, und die Sitze sind weiter hinten.
Nachdem die Fahrerposition geregelt war,
lag das Hauptaugenmerk
auf der Position der Pedale und des Lenkrads...
Unser Sitz entspricht den FIA-Spezifikationen.
Das Hauptarmaturenbrett stammt vom Juke,
die Schalter und Anzeigegeräte sind jedoch dem GT-R entnommen.
Die Mittelkonsole enthält neue Einsätze
für die Belüftungsdüsen
und den Sensorbildschirm des GT-R.
Wohl das wichtigste Element, das aus dem GT-R stammt,
was den Fahrerkomfort angeht, ist die Lenksäule.
Dazu gehören natürlich das Lenkrad,
aber auch die Paddle-shift-Technologie.
Wir benutzen das gesamte elektrische System des GT-R,
auch den Kabelbaum. Es verbleiben die Elemente,
die unter dem Armaturenbrett befestigt oder verlegt
und verlängert werden müssen...
Der Juke-Innenraum wurde komplett umgewandelt.
Jetzt ist das Außen-Styling dran.
Weitere Infos über die Entwicklung des Juke-R:
Facebook.com/NissanJukeOfficial