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Champs sur Yvonne, Frankreich
hier ist das 1855 gegründete Unternehmen Nicolas zu Hause
Nicola gehört als Anbieter für Schwerlastfahrzeuge zur deutschen
TII Holding
neben Nicolas vereint die TII Gruppe auch die Schwerlast Profis Scheuerle
und KAMAG unter ihrem Dach
seit rund 30 Jahren
hat Nicolas die Schwerlastzug Maschine Tractomas im Programm
mit dem Tractomas TR 10x10
hat man die laut Guinness-Buch der Rekorde offiziell größte
Sattelzugmaschine der Welt im Portfolio
Bauforum24 TV hat sich die neueste Tractomas Generation vor Ort in
Frankreich angeschaut
Blackwater ist etwas überlebt hat Verlust
die Chancen der Code ist Emil schlug
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Brogsitter Nowacki Faerber Prag die Mäntel Unger trommelte der unbeladene
statt mit sagt Computer
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besser
Schon auf den ersten Blick wird klar
dass der Tractomas nicht viel mit einer gewöhnlichen Zugmaschine zu tun hat
Lediglich die Fahrerkabine von Renault erinnert ihr noch an herkömmliche Lkw
Alles andere ist dagegen klassischer Sonderfahrzeugbau
Die großen Traktomas Varianten
wie der hier gezeigte 8x8 zielen vor allem auf den Mining Bereich.
In dieser Königsdisziplin gelten besonders hohe Anforderungen an die Technik.
Prokop rufen dort am Mo
to Care Protection
Fox auch Horbs
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Kolat dazu die erste bemannte
Für den Antrieb setzt Nicolas auf bewährte Zulieferer
das Herz bildet ein Cat C 27 Dieselmotor
dieser liefert aus 27 Litern Hubraum Runde 1000 PS
Eine Sechsgang Allison Automatik und
das ZF Verteilergetriebe gewährleisten
dass die 4000 Newtonmeter auch an den Achsen verfügbar sind
Und 3 Kühlerpakete sorgen dafür dass der Tractomas auch unter extremen
Bedingungen
bei 50 Grad Celsius Außentemperatur seinen Dienst verrichtet
ein optimiertes Zusammenspiel aller Komponenten
ist gerade im Sonderfahrzeug Bau Elementar
Nicolas setzt hier auf "Simultaneous Engineering"
Unter "Simultaneous Engineering"
verstehen wir, dass die Entwicklungsbereiche Mechanik und
Steuerung zeitgleich ein neues Produkt entwickeln dadurch entsteht durch
maximalen Informationsaustausch bereits am Entwicklungsbeginn ein durchdachtes
Fahrzeugkonzept mit optimal aufeinander abgestimmten Komponenten
dies hat den Vorteil für unsere Kundschaft sie erhalten ein Plus an
Bedienerfreundlichkeit und Zuverlässigkeit zudem wird die
Zeitspanne zwischen Planung und
Auslieferung des Fahrzeugs enorm verkürzt
Der Tractomas erreicht unbeladen zügige 65 Stundenkilometer
als komplett beladener Road Train mit vier Anhängern
schafft er auf der Ebene immer noch 50 Kilometer pro Stunde.
Um mit 600 Tonnen aber auch an Steigungen noch eine
gute Figur zumachen
bietet Nicolas einen Zusatz-Antrieb
der Traktorist
BELECTRIC Tibeter da-nos vom Luchon noch ca Kur musste
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Vorschläge the Pooh Tiberias an Popsong
Isselburg Muster hat kommende
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Mit dem neuen Tracomas
möchte Nicolas vor allem beim lukrativen Mining-Geschäft
partizipieren
Die Leistungsdaten des neuen Topmodells
sind vielversprechend und können damit die positiven Akzente des Vorgängers am
Markt fortsetzen
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