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In dieser Folge von "Brian's Truck Report" geht's nach Australien.
Zusammen mit Steve Brooks, Chefredakteur von Diesel Magazine,
reisen wir zwei Tage lang in den australischen Outback,
um den neuen Volvo FH zu testen.
Ein echtes Trucking-Abenteuer!
Seit 1993 ist der Volvo FH ein unglaublich erfolgreicher Truck
für die Schweden.
Mehr als 700.000 davon wurden weltweit verkauft.
Der neue FH muss also in große Fußstapfen treten.
In Australien, der echten Hölle für Trucks, wollen wir sehen,
was der neue FH16 700 leistet und ob er hält, was er verspricht.
Der Volvo FH ist komplett neu, mit einigen bahnbrechenden Innovationen,
wie der unabhängigen Vorderrad- Aufhängung, Volvo Dynamic Steering,
dem kraftstoffsparenden I-See-System und Telematics Gateway.
Also ein Truck mit hochmoderner Technologie.
Steve, es ist ein schöner sonniger Sonntagmorgen in Brisbane.
In Kürze geht's auf die Straße nach Toowoomba
im FH16 700. Aber erst müssen wir das alles im Fahrerhaus verstauen.
All das ist typisch für einen australischen Fahrer.
Körperpflegeartikel, eine kleine Topfpflanze und ganz viel Vegemite.
Hab ich was vergessen?
Das Einzige, was fehlt, sind dein Rollstuhl und mein Hund.
Ins Globetrotter-Fahrerhaus des neuen FH passt das alles rein. Also los!
- Hier. - Das kommt ins obere Fach.
Perfekt. Passt genau. Steve, jetzt Kissen und Oberbetten!
Mach's dir nur schön bequem da oben, du Herzchen.
Nicht mal meine Oma hat so viel Zeug.
Hoffentlich fährt deine Oma nicht im Truck mit.
Der Truck würde ihr gefallen, aber nicht die Mitfahrer.
- Hier gibt's jede Menge Platz. - Der neue Windschutzscheibenwinkel
hat für einen extra Kubikmeter Platz gesorgt, was man merkt,
besonders bei Bewegungen innerhalb und außerhalb des Fahrerhauses.
Vegemite für mich ...
Chips für Steve ...
... und unser Miniaturkaktus.
Alles ist verstaut, ich trage meinen neuen Aussie-Hut,
und raus geht's aus Brisbane und ins ländliche Queensland,
wo unser erster Halt in Toowoomba sein wird.
Endlich sind wir den Klauen der Kameracrew entwichen.
So ist's am Besten: unterwegs mit einem Kumpel in einem schönen Truck.
Wir fahren im Volvo FH16 mit 700 PS,
dem Spitzenmodell für den australischen Markt.
Ich habe bemerkt, dass Australien ein Land der Extreme ist.
Extreme Hitze, extreme Kälte, extreme Ladungen und Straßen.
Ein starker Cocktail für Fahrer und Transportunternehmen.
Nur ein einzigartiger Truck überlebt in diesem Land
und nur ein einzigartiger Fahrer holt das Beste aus dem Truck raus.
Vom Norden Australiens, wo 50 Grad herrschen,
kann es schnurstracks in den Süden gehen,
wo es extrem kalt und nass sein kann, sogar mit Eis und Regen.
Hier findet man alles vor.
Innen drin sieht ein FH16 fast so aus wie einer in Europa.
Außen gibt es aber große Unterschiede.
Monströse Tanks für diese massiven Entfernungen,
die die Fahrer hier zurücklegen müssen.
Dazu große AdBlue-Tanks für den SCR,
damit das Emissionsstandardsystem auf der ganzen Strecke funktioniert.
Den FH16 in Australien zu fahren,
erinnert mich an frühere Erfahrungen mit neuen FH.
Besonders herausragend ist die Qualität des Lenkens.
Der Truck fährt genau, wo man ihn haben will und bleibt in der Spur.
Kein Schlingern der Lenkräder, wie es das früher bei Trucks gab.
Das Lenken ist beim neuen FH unglaublich präzise.
Du trägst ja gar nicht den anderen Hut. Kann ich dich dazu überreden?
Eher kaufe ich mir ein Ticket zum Mond,
als diesen Hut zu tragen.
Nach einem langen Tag nähern wir uns unserem ersten Halt in Toowoomba,
wo Steve und ich ausknobeln, wer die Nacht im Fahrerhaus verbringen wird.
Und der glückliche Gewinner ist...
Es ist fast 23h30. Zeit zu Schlafen im Fahrerhaus des FH Globetrotter.
Ein schönes Oberbett, eine tolle Matratze
und mein Qantas-Pyjama halten mich mollig warm.
Entschuldigen Sie bitte, ich geh jetzt schlafen.
Morgen Früh sehen wir uns wieder.
Ich habe gut geschlafen im FH16 und mein Freiluft-Frühstück ist fast beendet.
Steve, heute bist du dran mit all der harten Arbeit.
Wir müssen drei Anhänger an den mächtigen FH16 anhängen,
und du zeigst mir, wie man so einen Straßenzug fährt.
- Kein Problem. - Kann ich was tun?
- Zieh den Hut an und dann los. - Mein Lieblingshut.
- Was genau ist diese Kombination? - Man nennt es einen B-Triple.
Zwei kurze und ein langer Anhänger werden hinten angekoppelt.
Die Gesamtlänge beträgt etwa 36 Meter.
Was das Gewicht angeht, dürfen sie bis zu 90 Tonnen schwer sein.
Zurzeit beträgt unser Gewicht etwa 82 oder 82,5 Tonnen.
- Das ist ganz schön viel. - Ja, es ist ein großer Truck.
Jetzt geht's nach Millmerran, um zu sehen wie gut der FH16
als B-Triple-Kombination fährt.
Wir sind schon seit unzähligen Jahren im Geschäft.
- Wie fing es bei dir an? - Das liegt viele Jahre zurück.
Ich bin zwar Journalist, habe aber den Beruf nicht sehr gemocht.
Als ich noch klein war, besaß mein Opa Trucks
und ich begleitete ihn. So hat wohl alles angefangen.
Im Laufe der Jahre floss immer mehr Diesel in meine Adern.
Was würde ich ohne Trucks anfangen? Die sind meine Arbeit.
Du hast gesagt, Steve, wir fahren fast 80 Tonnen.
Wie verhält sich der I-Shift dabei?
Vom I-Shift musst du mich nicht erst überzeugen.
Der I-Shift ist einer der besten automatisierten Getriebe am Markt.
Das meine ich ganz ehrlich.
Die sind füreinander geschaffen, dieser Motor und dieses Getriebe.
Sie sind beide von Volvo und daher perfekt abgestimmt.
Das macht das ganze Fahren extrem laufruhig.
- Dir scheint es bequem zu sein. - Der Sitz ist sehr bequem.
Du und ich, wir haben oft darüber geredet,
dass Fahrzeuge immer mehr Sicherheitsausstattung haben.
Als du Volvo vor Kurzem besucht hast,
hat dich deren Streben nach Sicherheit beeindruckt.
Es hat mich ehrlich gesagt umgehauen,
was die alles an Sicherheit in diesen Truck gesteckt haben.
Das mussten sie gar nicht, denn ihr Truck war schon sicher.
Aber er ist jetzt noch sicherer. Das war allen klar,
die Filme über die Entwicklung der Vorkehrungen gesehen haben.
Dieser Truck liegt wirklich sehr schön auf der Straße.
Wie er um Kurven fährt ist ...
Es ist eine schöne Kombination, das steht schon fest.
Dir wurde mein Fahren zu langweilig.
Dir macht die Zeit hinter dem Lenkrad sichtlich Spaß.
Mir war nicht langweilig.
Ich wollte schon seit 10 Jahren so einen Trip mit dir machen.
Zu Beginn dieser Folge von "Brian's Truck Report" hab ich gefragt,
ob der neue FH in die Fußstapfen des Vorgängermodells treten könnte.
Nach zwei Tagen auf australischen Straßen ist die Antwort klar ja.
Unsere zwei tollen Tage unterwegs mit dem FH16 700 sind vorbei.
Es hat mir viel Spaß gemacht. Du grinst verschmitzt.
- Hat es dir Spaß gemacht? - Es hat mir Spaß gemacht.
Da wartet schon ein Kumpel von dir, um uns den Truck wegzunehmen.
Paul Munro von Volvo Australien. Hier ist der Truck, Kumpel.
Paul, danke, dass du ihn uns wegnimmst.
- Wie war der Truck? - Der Truck war toll.
Pass gut auf unser Baby auf.
Das war's von "Brian's Truck Report".
Von mir, Brian Weatherley, und ihm, Steve Brooks - bis bald.
Und denken Sie dran: viel Spaß beim Fahren!
Und vor allem immer schön sicher fahren.