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ein Aspekt der Boeing Triple Seven stürzt San Francisco Flughafen der asia
sind nicht Fluggesellschaften Flug zwei vierzehn kam und in Seoul Korea zu san
francisco über das Wochenende
wurde über den Piloten und incharge ait i wirklich nicht wollen, um diese Geschichte zu drehen
über Pilot Liga Gruppe auf
ich will nicht, um es in uh drehen ... wir greifen die Piloten Art von Geschichte ließ ihn
Ruine seines Lebens mehr als einen Dollar bisher schon wird davon betroffen sein
Einige Berichte weisen darauf hin, hey er nur 43 Stunden der Flugzeit auf hatte
Die Boeing sieben sieben sieben
Er hatte noch nie
uh ... uh ... landete selbst hatte aber nach San Francisco geflogen
vorher ein bisschen von einem Konflikt auf einige dieser Berichte
die meisten dieser 43 Stunden waren in einem Simulator
Ich weiß nicht wirklich wollen, um sich darauf zu konzentrieren, weil wir nicht wissen,
speziell
was genau in Bezug auf Fehler des Piloten, wenn etwas verursacht dieser Absturz, aber die Geschichte
dass dies bringt mir gehört, dass, wenn Sie jemals gesehen habe der Dokumentarfilm fliegen
billig und ich habe gehört, dass Sie, check it out, es ist auf jeden Fall auf Netflix uh ... vielleicht
es ist irgendwo online und ich weiß nicht,
es wirklich beschreibt, wie
die Anzahl der Stunden für American Airlines und denken Sie daran in dies
dies ist eine Ehre sie dies nicht eine US-amerikanische Fluggesellschaft ist kein u_s_ ausgebildete
Flugbesatzung
aber für mich ist die Geschichte zu denken
viel weniger Erfahrung wird nun Verse erforderlich dreißig Jahren
zu d Kapitän einige ziemlich große sein
Jets
und in einigen Fällen nur zehn oder fünfzehn Prozent der Stunden, die einst
erforderlich
jetzt louis erforderlich und zu verstehen, dass ist, dass ist sicherlich ein Anliegen und
das ist, das ist hoffentlich eine Geschichte, die wir aus diesem Alter auf bis zu vierzehn nehmen
Absturz
und wirklich analysieren die American Airlines und Piloten gibt
es noch erschreckender, wenn man bedenkt, was Fluggesellschaften tun, um Kosten zu sparen denken
und äh ... tucci Zweifel, wenn es um die ordnungsgemäße Wartung und Reparaturen kommt
Flugzeuge als auch noch Ich meine, ich habe ziemlich viel getan, wie in Lesung vor
dies wegen einer früheren Absturz, die stattgefunden hat auch wegen der allzu
langsam bei der Ankunft
ich habe ziemlich viel Forschung in das, was geht in verwandelte sich in Anforderungen an die Piloten
und Wartungsaufwand
und es ist es eben nur eine Art der Norm ist, dass eine Menge u_s_-basierten Fluggesellschaften
einschließlich vereinigte die ich aber genau wissen, mehr über sein Leben Linie
united ziemlich häufig oder zumindest in den letzten paar Jahren haben
die unterlassene Instandhaltung die vinod Flugzeuge wie Autos
haben einen Wartungsplan
wobei nach einer bestimmten Anzahl von Flugstunden und oder einer Kombination von vergangenen Zeit
bestimmte Wartungsarbeiten zu tun ist
und es ist völlig normal und regelmäßig zu verschieben, was eine nicht als
kritische Wartung bedeutet das Flugzeug wird nicht ohne gewissen Grad fliegen
nur die erste und latente unbestimmte Zeit, da alle Stunden bei der
Flugzeuge fliegen die Fluggesellschaften Geld zu verlieren
und zugeben Entscheidung über einen Satz bis vierzehn Vorfall
nicht innerhalb des Lagers ein Fehler angezeigt
aber wieder, die ist, dass etwas, das Menschen tröstlich ist gleichzeitig
Zeit, die wir nicht vergessen können, dass Fliegen ist immer noch sehr sehr sicher
arianna natürlich und Fahren
ist wirklich nicht sogar ein statistisch Chancen, in einer Reihe interessiert
Sie überlegen, wie viele sind passiert jeden Tag im ganzen Land, es ist verrückt
absolut ii dachte, als ich beim Lesen über die Geschichte
diese Art der Debatte darüber, ob es Fehler des Piloten mechanisches Versagen war
wenn Sie gelernt, dass es einen Crash, der Ort wegen mechanischer nahm
Ausfall
Verse Pilot gibt
was würden Sie weniger wahrscheinlich möchte fliegen an diesem Flugticket
müsste ich sagen, mechanischer Fehler
wirklich, warum ist das
ähm ...
Sie müssen davon ausgehen, wenn sie mechanisch behalten sind die Ebene, hat
freigesprochen worden und dass andere Ebenen vernachlässigt worden, aber es ist ziemlich leicht
für den Menschen zu einen Fehler machen oder irgendeine Art von Problem
und in dem Boot in den meisten Fällen, dass die meisten Fluggesellschaften die meisten Piloten sind ziemlich
zuständigen
und es ist selten erforderlich Fehler es endet
in einer Situation wie dieser, aber zur gleichen Zeit louis ich denke, das ist eine Art von
Punkt, wenn sie sind ist Pilot Luft
wäre das nicht in Frage stellen, was ist die Erfahrung, Ausbildung und Hintergrund
der Piloten würde ich verstehen, ich denke, wenn sie wirklich nicht wissen, die Antwort
ich würde tatsächlich an das Publikum auf diese aufzuschieben ist Pilot Luft
oder bei einem Crash
oder mechanisches Versagen in einer Klinik Ausschlag
aber was würden die meisten über den Sie für das Fliegen auf dieser Airline und sei
mich bringen eine andere Sache mechanisches Versagen könnte den Fluggesellschaften bezogen werden
Wartungspersonal, aber es könnte auch ein Problem mit dem Hersteller der sein
Flugzeug
und dass tatsächlich schwieriger zu analysieren, was es nicht
ja Jod, dass das ist eine ganz nother Geschichte uh ...
wer weiß, was da drüben passiert
aber wir wissen, dass
diese Unternehmen in der Regel kostenlos top-Dollar
und wenn etwas schief geht
uh ...
Sie wissen, dass es in der Regel nicht, weil äh ... Unfähigkeit
für oder äh ...
gut sind mit dem, dass in der Regel nicht, weil der Gewinn
Ordnung sicherlich den Airbus dreiundachzig achtzig Fragen, die besser sind als
los mit den Batterien sind sicherlich ein Anliegen
wir werden auch weiterhin kommen