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Klingt zu schön um wahr zu sein! Eine Firma in Niedersachsen behauptet das sie auch Ihr Auto so tunen kann das es mehr PS hat, also schneller ist und dabei weniger Sprit braucht! Quatsch oder geht das wirklich und wenn ja, wie? Kollegin Miriam Ziesler hat es ausprobiert.
Mal richtig Gas geben und über die Landstraße heizen, das ist der Traum vieler Männer! Doch knapp 100 PS bringen da noch nicht jedem den echten Fahrspaß! Ein zweites Manko, schnell fahren wird schnell teuer! Die Spritpreise steigen unaufhaltsam.
Lösung verspricht das sogenannte ECO Tuning. Konkret: Ein Chip Tuning für mehr Leistung und weniger Verbrauch, das ist jedenfalls das vollmundige Versprechen von Tuning-Experte Ralf Nissel.Unsere Erfahrung aus über Hunderten von Umrüstungen, kann ich nur so sagen, dass wir im Mittel so bei 10% Kraftstoffersparnis sind und in der Spitze bei 20%. Das ist ein Versprechen… 20% weniger Treibstoff. Doch ECO Tuning soll auch die PS Zahl erhöhen und damit die Motorleistung verbessern. Dafür checkt KFZ – Meister Oliver Meyer den Motor vor dem Tuning auf dem Prüfstand.
Ich messe die maximale Motorleistung zur Zeit. Man muss sich das vorstellen als wenn man mit dem Auto gegen einen Berg fahren würde… bei Volllast beschleunigt das Auto nicht mehr. Diese Last stelle ich mir hier ein und in dem Moment ermittele ich was das Auto an Leistung produziert.
Wir haben jetzt gemessen, dass das Fahrzeug 72 kW Leistung hat. Das kann man hier erkennen an dieser grünen Linie die wir auf dem Monitor sehen.
Dann wollen wir testen. Mit zwei baugleichen Fahrzeugen checken wir zunächst den Verbrauch vor dem Tuning.
Ich bin eher der sportliche Fahrertyp, der ganz gerne auch mal aufs Gaspedal tritt und dem der Verbrauch nicht ganz so wichtig ist, weil autofahren ist für mich halt in erster Linie Spaß.
Ich bin ein voraus schauender Fahrer da ich selbständig ein Kurierfahrer bin und muss bei den Spritpreisen dementsprechend den Fuß ein bisschen zügeln.
Testfahrer Marc fährt ruhig und defensiv. Er bleibt bei niedriger Drehzahl und hat immer den Spritverbrauch im Blick.
Frühes schalten und vorausschauendes fahren sind für den Sparfuchs selbstverständlich.
Ganz anders Marcus, er fährt gerne schnell, beschleunigt rasant, bremst bei Hindernissen erst spät und rauscht dann mit Vollgas weiter.
Beide fahren dieselbe Strecke. Nach 50 km der Blick auf die Benzinuhr. In wie weit machst sich die unterschiedliche Fahrweise beim Benzinverbrauch bemerkbar? Vor der Fahrt waren die Autos vollgetankt. Jetzt füllen Marc und Marcus die Tanks wieder bis zum Anschlag nach.
Das Ergebnis ist eindeutig! Der sparsame Marc braucht nur 3,4 Liter, Bleifuß Marcus immerhin 4,2, das sind umgerechnet auf 100 km 6,8 zu 8,4 Liter.
Dann geht es ans ECO Tuning.
Hierfür brauchen die Techniker keine neuen Bauteile. Tuning Experte Ralf Nissel baut nur das Herzstück der Motorelektronik aus, das Steuergerät.
Dieses Motorsteuergerät steuert die Einspritzzeiten und Einspritzmomente für den Motor und somit auch den Verbrauch.
Im laufenden Motor verdichtet ein Kolben im Zylinder die Luft, die sich hierdurch stark erwärmt. Dann wird der Treibstoff eingespritzt. Wann, das ist auf dem Steuergerät genau vorprogrammiert. Durch die heiße Luft und den Kraftstoff entsteht eine Explosion, die dem Wagen seine Energie gibt!
Was ganz entscheidend ist, ist der Einspritztermin, wann der Kraftstoff eingespritzt wird bei diesem Dieselmotor, weil das zeitgleich / gleichbedeutend der Zündzeitpunkt ist bei dem Selbst- Entzünder -Motor sprich einem Dieselmotor.
Das bedeutet, je früher der Treibstoff eingespritzt wird, desto effektiver verbrennt er. Entsprechend erhöht sich auch die Motorleistung. Beim ECO Tuning wird das Steuergerät neu programmiert um den Einspritzmoment vorzuverlegen.Sorgfältig öffnet der Tuner das Steuergerät um die Werkseingaben umzuprogrammieren.
Dazu schließt er es an einen PC an der die neuen Daten aufspielt. Ähnlich wie beim Software Update am heimischen Computer.
Die neuen Daten kommen nicht von ungefähr sondern sind vielmehr das Ergebnis aufwendiger Testfahrten der Tuner. Nach knapp einer Stunde ist die Motorelektronik umprogrammiert und spätestens jetzt stellt sich die simple Frage: „Warum spielen die Hersteller die offensichtlich besseren Daten nicht gleich selbst auf‘s Steuergerät auf?“
Knackpunkt sind die Entwicklungskosten, die so niedrig gehalten werden sollen, deshalb reizen die Hersteller bei einem neuen Motor die Leistung nicht voll aus, sagt der Experte.
Die Leistung der Motoren machen nicht die Ingenieure, die Leistung der Motoren machen die Kaufleute! Soll heißen, aus der kaufmännischen Abteilung gibt es die Anforderung oder die Maßgabe: Baut uns bitte führ das nächste Jahr oder für die nächsten Jahre einen Motor in der und der Karosse mit 100 PS. Wenn dann der Ingenieur sagt ich könnte auch 120 PS liefern aus diesem Motor, dann sagt der Kaufmann sprich sein Vorgesetzter… wir wollen die 100 PS und die 120 PS, die kommen dann 2 Jahre später, damit das neue Modell dann wieder erhöhtes Kaufinteresse beim Kunden weckt.
Durch das ECO Tuning wird die vorhandene Motorleistung angeblich schon jetzt optimal genutzt. Doch bringt dieses CHIP Tuning wirklich was es verspricht? Die Wagen kommen wieder auf den Leistungsprüfstand.
Wenn wir jetzt die beiden Grafiken nebeneinander halten, bei der ersten Messung heute Morgen haben wir 72 kW gemessen, bei der jetzigen eben haben wir eben 81 kW gemessen, entspricht rund 12 PS… alles gut!
12 PS mehr, doch sinkt der Verbrauch wirklich? Wir machen noch einmal den Spritcheck. Die Testfahrer gehen unter identischen Bedingungen wieder auf die gleiche Strecke! Der rasante Marcus fährt mit Vollgas!
Also vom Fahrgefühl, der Wagen läuft besser, hat mehr Leistung zur Verfügung, deswegen ist es jetzt für mich schwer vorstellbar, dass er trotzdem weniger Benzin verbrauchen soll. Ich lasse mich da mal überraschen!
Selbst Sparfuchs Marc merkt schon bei niedriger Drehzahl die 12 PS mehr.
Ich bin sehr begeistert, muss ich wirklich sagen… wenn am Ende der Spritverbrauch stimmt dann passt das Paket!
Jetzt wird sich zeigen ob ECO Tuning hält was es verspricht! Und tatsächlich… umgerechnet auf 100 km spart Marc noch einmal 0,4 Liter. Raser Marcus verbraucht sogar satte 1,2 Liter weniger.
Ich bin positiv überrascht, also der Wagen hat spürbar mehr Leistung und trotz alledem habe ich bei gleicher Fahrweise 1,2 Liter weniger verbraucht auf 100 km und das ist wirklich meiner Meinung nach ein super Ergebnis.
Ich finde 0,4 Liter auf 100 km also knapp Richtung schon halber Liter… in der Summe gesehen ist das schon OK… sag ich mal!
Unser FAZIT: Das 400,- € teure ECO Tuning rechnet sich vor allem bei offensiver Fahrweise… Legt man die heutigen Benzinpreise zu Grunde, hat es sich für den Schnellfahrer nach 24.000 km amortisiert. Allerding erlischt durch das Tuning die Herstellergarantie auf die Motorelektronik. Die Tuner bieten 5 Jahre Garantie auf Ihre eigene Elektronik!