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UMRÜSTUNG DES FAHRZEUGS
Wir gehen in die Todeswüste, und das wird wirklich hart für das Team, aber für die Fahrzeuge wird es noch härter.
Da ist er. Hey, ist der aufgemotzt. Der sieht nach Abenteuer pur aus.
Ich habe dieses Fahrzeug ausgewählt, weil keine Elektronik drin ist. Das Kraftstoff-Einspritzsystem ist eine einfache mechanische Pumpe.
So etwas brauchen wir. Das können wir auch am Ende der Welt reparieren.
Schau dir das Biest an! Ein 4,2 Liter Sechszylinder Diesel.
Wir fahren in eine gefährliche Umgebung. Meine größte Sorge ist ein Motorschaden oder dass wir uns überschlagen, das wäre katastrophal.
Es stehen Menschenleben auf dem Spiel, also haben wir einen Überrollkäfig angebracht. Damit ist der Wagen bei einem Unfall sehr stabil.
Wir haben die Aufhängung mit Hochleistungsstoßdämpfern verstärkt und mit stärkeren Federn, um mehr Bodenfreiheit zu erhalten.
Wir haben eine Menge Gewicht in den Fahrzeugen.
Für die gewaltige Strecke, die wir zurücklegen müssen, brauchen wir extrem viel zusätzlichen Kraftstoff und extrem viel Wasser,
Unmengen an Wasser.
Etwa eine Fünfteltonne Wasser sind allein in diesem Wagen. Wir haben extrem starke All-Terrain-Reifen. Wir fahren nicht nur
Auf Sand muss der Reifendruck gesenkt werden. Wir müssen dafür sorgen, dass die Fahrzeuge praktisch über den Sand gleiten.
Dieser dicke Sand frisst sich in die Räder und saugt sie förmlich hinein. Das können wir uns nicht leisten, also senken wir den Reifendruck.
Man muss aufpassen, wie weit man den Druck senkt. Ist er zu niedrig, können die Reifen von den Felgen springen.
Ist er zu hoch, bleibt man stecken.
Es ist unglaublich, welcher Belastung dieser Motor ausgesetzt wird, auch auf dieser zwei- bis dreistündigen Etappe der Fahrt. Es ist brutal.
Die Hitze muss eine Qual für den Motor sein. Die meiste Zeit sind wir bei 2.500 Umdrehungen, wenn nicht bei 3.500.
Man hat uns eingeschärft, immer ein Auge auf die Motortemperatur zu haben.
Das größte Risiko ist eine Überhitzung des Motors. Wir bringen die Fahrzeuge an die äußersten Grenzen.
Wir testen jetzt die Temperatur im Motorraum.
Das wird unglaublich heiß sein.
Wir sind jetzt bei über 80 Grad.
Im Motor selbst ist es viel heißer - das ist sicher.
Unsere Route durch diese Wüste benutzten nicht einmal die Seidenhändler. Sie war viel zu extrem und zu gefährlich.
Diese Fahrzeuge müssen in Bewegung bleiben. Das ist essentiell.
Wir fahren durch die Taklamakan-Wüste. Hier kommen wir nur wieder mit diesen Fahrzeugen heraus - ob verletzt oder unversehrt.
Ein Weg rein, ein Weg raus. Es gibt keine Unterstützung, keine Hubschrauber, keine Absicherung.