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80 % der aerodynamischen Kraft auf den
Radsportler wird durch die Haltung des Fahrers reduziert.
Die übrigen 20 % kommen von Rad. Auf der Ebene
des Radsportlers haben wir verschiedene Fahrer im Verlauf des Jahres untersucht,
sowohl aus den Radsportteams wie auch Triathleten,
um ihre aerodynamische Haltung auf dem Bike zu optimieren.
Mit diesem Ziel, die Aerodynamik des Bikes zu verbessern,
haben wir uns überlegt, die Streben, die Stützen und die Basis des Bikes näher
aneinander zu bringen, um den Abstand zwischen den Strukturteilen des
Rahmens und den beweglichen Teilen des Bikes möglichst zu verringern.
Wenn das ein Bike wäre, wäre der Antrieb
in diese Richtung nicht derselbe.
So wäre der Vortrieb.
Es gibt zwei Unterschiede. Einer ist die aerodynamische Positionierung,
denn die Penetration in diese Richtung ist geringer,
und der zweite ist der projizierte Bereich.
Der projizierte Bereich ist hier geringer als hier. Das ist der Widerstand, der hier auftritt, und der
Vortrieb ist viel größer. Wir können sagen, dass das Bild des Bikes,
von vorn gesehen, wirklich Eindruck macht, es ist eine kompakte Vision des Bikes,
die viel interessanter ist und die Leichtgängigkeit des Gesamtwerkes auf der Straße überträgt.
Und je kompakter das Ganze aus frontaler Sicht ist, desto
mehr Aerodynamik und Leichtgängigkeit gewinnen wir.
In diesem Projekt arbeiten wir daran, den projizierten Bereich
und die aerodynamische Positionierung zu reduzieren. Die Idee ist es,
ein bisschen wie im Zeitfahren nach Aerodynamik und dem Durchdringend
der Luft zu streben, auf gewisse Weise wie im CX, auf der Seite des Bikes.
Orca ist das Ergebnis eines Teams aus Leuten,
mit denen wir seit vielen Jahren zusammenarbeiten,
um das beste Produkt zu erzielen. Durch all das
konnten wir das stabilste und schnellste Bike am Markt entwickeln.