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Unsere technischen Möglichkeiten
Wissenschaftliche Fakten zeigen: das Venus Projekt ist mehr als nur Science Fiction
Ein Argument, das oft gegen das Venus Projekt hervorgebracht wird,
ist, dass wir nicht die Technologie haben, um unsere Vision in die Tat umzusetzen.
Dass unsere Sachen auf Science Fiction basieren.
Also, lass uns das zur Seite legen und jetzt beginnen.
Energie
Olivenza Kraftwerk, 18MW Sonnenenergie™ T20 Trackers Badajoz, Spanien
Während der PV Expo 2010 stellte Kyosemi ein solares Fensterglas vor,
das Energie erzeugt, indem es kugelförmige Solarzellen namens "Sphelar" benutzt,
die von Kyosemi entwickelt wurden.
"Sphelar" sind kugelförmige Solarzellen mit einem Durchmesser von 1.8 mm,
die aus festgewordenen Silicontröpfchen gemacht sind.
Sie können auf mehrere Arten verwendet werden, inklusive flexiblen Solarzellen,
in denen die Kugeln auf einer dünnen Trägerfolie
und kuppelförmigen Komponenten angeordnet sind.
Da sie höchst lichtdurchlässig sind,
wird angenommen, dass diese Zellen in solaren Fenstergläsern eingesetzt werden.
Das Produkt besteht aus kugelförmigen Silikon-Solarzellen,
die das Licht aus allen Richtungen absorbieren, um Energie zu erzeugen.
Selbst wenn man es senkrecht aufstellt, absorbiert es Licht aus einem bestimmten Winkel
sowie Licht, das von der Umgebung reflektiert wird, also erzeugt es Energie.
Es kann auch dazu verwendet werden, Energie von der Rückseite zu erzeugen.
Daher ist es effektiv, wenn es als Fensterglas benutzt wird.
Es beginnt mit der Sonne.
Alle Energieressourcen der Erde stammen von der Sonne.
In nur einer Sekunde erzeugt die Sonne mehr Energie,
als die Menschheit in der Geschichte je genutzt hat.
Die Idee, Solarenergie zu nutzen, ist nicht neu.
Bedauerlicherweise schrenken die atmosphärische Filterung,
Wolkenbedeckung, der Standpunkt und die tägliche Rotation der Erde
das Potential von bodennaher Solarenergie stark ein.
Aber es gibt einen Weg, diese Hindernisse zu umgehen.
Indem man die Sonnenkollektoren im Orbit platziert,
kann man bis zu 20 mal mehr Energie erfassen, wie auf der Erdoberfläche.
Sichere, kabellose Energieübertragungstechnologie
leitet dann die Energie zu der aufnehmenden Station zwecks Nutzung auf der Erde.
Die Kombination von orbitalen Sonnenkollektoren und
Energieübertragungssystemen nennt man ein PowerSat.
Als PowerSats zum ersten Mal ins Auge gefasst wurden,
waren Solarzellen schwer und kostenintensiv zu produzieren.
In den letzten 30 Jahren ist die Technologie so weit fortgeschritten,
dass PowerSats jetzt praxisnah sind.
Das PowerSat ist im Erdsynchronorbit,
sodass es immer in der gleichen Position relativ zur Erde bleibt.
Die Elektrizität wird durch eine lange Reihe von Antennenelementen
zur aufnehmenden Station auf dem Boden übermittelt.
Der Energiestrahl ist umweltfreundlich.
Vögel und Flugzeuge können ohne schädliche Wirkung durch ihn hindurchfliegen.
Das Zentrum des Strahls hat eine Energiedichte,
welche in etwa ¼ des natürlichen Sonnenlichtes entspricht.♫
Der Energiestrahl wird nicht von Wolken, Wind oder der Erdrotation beeinflusst
und funktionert Tag und Nacht gleichgut.
Der Energiestrahl wird von einer großen Reihe von Antennen auf dem Boden aufgenommen.
Das Land unterhalb des Strahlungsempfängers bleibt tauglich für Naturweide oder Landwirtschaft.
Die empfangene Energie wird aufbereitet und dann ins vorliegende Netz gespeist,
bereit, um Kunden zu bedienen.
Die Station, die Sie gerade gesehen haben, kann Energie für eine ganze Großstadt erzeugen.
Und das ohne bewegliche Teile, ohne Turbinen,
ohne Reaktoren, ohne radioaktives Material und vor allem, ohne Treibstoff.
Sie stößt keine Treibhausgase aus und braucht keine Kohleminen oder Ölquellen.
Das ist die Zukunft der Energie, PowerSat.
Geothermalenergie
[Musik]
NESJAVELLIR - Geothermalkraftwerk in SW-Island
Bohrlöcher und Abluftdämpfer
Dampfseparatorstation
Druckregulierung und Notauslassöffnung
Tropfenabschneider
Die Turbinen/Generator-Einheit
Dampfkondensator
Kühltürme
Das Meereswärmeenergie-Umwandlungs-System (OTEC)
ist ein innovatives Energieerzeugungssystem,
das den geringen Temperaturunterschied
zwischen Oberflächenmeerwasser und Tiefseewasser nutzt.
Xenesys Inc. hat eine exklusive Lizenz
für das Patent des "Uehara Cycle" erworben,
ein Kreislauf, entwickelt von der Saga Universität,
mit einer höheren Effizienz als mittels der konventionellen Methode,
und führt demonstrationsweise Tests
mit einer kleinen OTEC Modell Anlage durch.
Das ist das Modell des Meereswärmeenergie-
Umwandlungs-Systems, das von Xenesys entwickelt wurde.
Die betriebsbereite Theorie, um Elektrizität zu erzeugen,
ähnelt der konventionellen Wärmeenergie
oder Atomkraftwerken.
Die Turbine wird von erhitztem Dampf angetrieben und
in dem Prozess wird Ammoniumhydroxid anstatt Wasser benutzt.
Indem man Ammoniumhydroxid benutzt, kann mit sehr geringer Temperatur Elektrizität erzeugt werden.
(Sprecher) Als erstes wird ein Mix aus Ammoniumhydroxid und Wasser zu dem Verdampfer geschickt.
Dort verdampft die Mixtur durch das rotgefärbte Oberflächenmeereswasser,
welche dann die Dampf-Mix-Turbine in Bewegung setzt, um Elektrizität zu erzeugen.
Der Dampf-Mix wird dann heruntergekühlt und durch das blaugefärbte Tiefseewasser
zu einem flüssigen Zustand verdichtet,
und wird dann erneut als recyceltes Wasser zu dem Verdampfer geschickt.
Durch die Wiederholung dieses Kreislaufs
kann dauerhaft Energie erzeugt werden, nur indem man Meerwasser benutzt.
Das Meereswärmeenergie-Umwandlungs-System
hat natürlich keinerlei CO2 Ausstoß
und kann einen beständigen jährlichen Bestand an Elektrizität liefern,
da es nicht von Wetteränderungen beeinflusst wird,
wie es bei Wind- und Solarenergie der Fall ist.
Das OTEC System veranschaulicht ein erhebliches Potenzial
als ein ultimatives Energieversorgungssystem der Zukunft.
Die portugiesische Regierung hat das weltweit erste Wellenkraftwerk
drei Meilen von der Küste von Agucadoura nahe Porto eingeführt.
Im Herzen der Agucadoura Wellenanlage sind drei Pelamis Wellenergieumwandler,
die bis zu 2,25MW Elektrizität erzeugen können,
genug für den jährlichen Bedarf von ungefähr 1.500 Haushalten.
Jeder der halb unter Wasser liegenden, 142m langen Pelamis Elemente
hat einen Durchmesser von 3,5m und wurde aus 700 Tonnen Stahl hergestellt.
Ein einzelnes Element ist aus vier frei beweglichen Abschnitten zusammengesetzt,
die sich auf und ab bewegen, sobald die Wellen sie passieren.½
An jedem Gelenk zwischen den Abschnitten nutzen Hydraulikkolben die Wellenbewegung,
um Generatoren anzutreiben, die bis zu 750KW als Höchstleistung erbringen.
Die von den drei Pelamis Elementen erzeugte Elektrizität
wird durch Unterseekabel zu einer Unterstation in Agacadoura transportiert,
welche dann die Energie in das nationale portugiesische Netz speist.
(Sprecher) Das Wasser der Ozeane unserer Welt ist fast immer in Bewegung.
Fast niemals unterbrochen, brechen die Wellen an den Küstenlinien,
manchmal stärker, manchmal schwächer.
Da ist ein enormes Energiepotenzial,
welches rund um die Uhr und ohne Aufladung verfügbar ist.
Ein Potenzial, das, falls voll ausgeschöpft,
40% des weltweiten Bedarfs an Energie decken könnte.
Das entspricht dem Ertrag von 700 bis 800 Atomkraftwerken.
Voith Hydro Wavegen Channel entwickelt Technologien,
um diese unerschöpfliche Energie in elektrische Leistung umzuwandeln,
ohne die Emission von schädlichen Treibhausgasen.
Das Arbeitsprinzip dieses Wellenkraftwerks
ist genau so simpel wie genial.
Eine geschlossene Kammer hat eine Öffnung unter dem Meeresspiegel,
die dem Wasser erlaubt, vom Meer in die Kammer und zurück zu fließen.
Der Wasserstand in der Kammer steigt und fällt mit dem Rhythmus der Wellen
und die Luft wird vorwärts und rückwärts durch die Turbine getrieben,
die mit einer oberen Öffnung in der Kammer verbunden ist.
Da die Luft komprimiert und dekomprimiert wird,
hat der Luftzug genug Leistung, um die Wells Turbine zu betreiben.
Es ist eine Besonderheit der Wells Turbine, benannt nach ihrem Erfinder,
dass sie in die gleiche Richtung gedreht wird,
bei sowohl Vor- und Rückwärtsbewegung des Luftzugs durch die Turbine.
Selbst relativ schwache Wellenbewegungen können genug Luftbewegung erzeugen
um die Turbine in Bewegung zu halten und Energie zu erzeugen.
So einfach kann Energie mit einem Wellenkraftwerk erzeugt werden,
Tag und Nacht, das ganze Jahr über, solange es Wellen gibt.
Das weltweit erste Kraftwerk dieser Art
wurde schon im November 2000 auf der schottischen Insel Islay
in Betrieb genommen und speist seitdem Energie in das Netz.
[Musik]
10 Meilen vor der Küste
Skizze des Windparks
Die Erde, Heimat von nahezu 7 Milliarden Menschen.
Und wie die Bevölkerung wächst, so wächst auch der Bedarf an Energie.
Aber in der heutigen Welt sind wir sogar mit einer noch größeren Herausforderung konfrontiert.
Mit Belangen, die über den Klimawandel hinaus wachsen,
ist es wichtig, dass wir die Art ändern, wie wir über Energiegewinnung denken.
Nicht nur um den wachsenden Bedarf zu decken,
sondern um es auf eine Art und Weise zu machen, die unsere Umwelt für zukünftige Generationen schützt.
Vorstellung des REGENEDYNE Windturbinensystems
Jahrhundertelang hat die Menschheit die Kraft des Windes genutzt.
Aber für den heutigen Energiebedarf müssen wir Windenergie auf ein ganz neues Level bringen.
Ein modernes Wunder der Technik,
welches eine einzigartige Kombination aus Wissenschaft und Technologie verwendet,
um einen extrem effizienten und leistungsfähigen Generator zu entwickeln.
Zum Vergleich: Es wird angenommen, dass ein einziges Regenedyne System
genau so viel Energie produzieren kann wie 500 übliche Windturbinen.
Durch konstruktive Maßnahmen ist die ganze Anlage an einem Ort zentralisiert
und in den meisten Anordnungen würde eine typische Anbringung
circa 40 Hektar Land benötigen.
Diese Verdichtung verbessert nicht nur die Effizienz,
sondern kann auch noch ländliche Ressourcen sparen.
Ein Hauptvorteil des Regenedyne Systems ist die Verwendung der Magnetschwebetechnik.
Dies erlaubt der Turbine im Wesentlichen auf einem magnetischen Luftpuffer zu gleiten.
Und indem man den Widerstand durch Reibung reduziert,
steigert man drastisch den Energieertrag.
Die äußeren Flügel bewegen sich, um sich der Richtung des Windes anzupassen.
Diese dynamischen Flügel können eine größere Menge an Wind erfassen
und erhöhen den Luftfluss in der Turbine.
Für den Fall, dass Wartungsarbeiten oder Reparaturen benötigt sind,
wurden zusätzliche Funktionen in das Design eingebaut,
wie zB. eine Helikopter-Landeplattform und ein integrierter Kran.
Außerdem sind die wichtigsten Komponenten für einen besseren Zugang
am Boden angebracht.
Durch eine örtliche Energiespeicherung und -verarbeitung
ist das Regenedyne System komplett unabhängig und bereit für den Netzbetrieb.
Die Wirtschaftlichkeit von Windenergie hat sich in den letzten Jahren ständig verbessert
und mit dem Bonus eine inländisch produzierbare Energiequelle zu sein,
ist diese neue Windkraftanlage vorteilhaft im Konkurrenzkampf
gegen andere Formen von Energiegewinnung.
Der globale Bedarf an Elektrizität steigt exponentiell
und während wir allmählich die Grenzen des Verbrauchs von fossilen Brennstoffen erreichen,
hat Windkraft ein globales Interesse zurückerlangt, als eine sichere,
kostengünstige und erneuerbare Energiequelle.
Regenedyne ist engagiert, die Industrie und die Welt
darin zu führen, die Art der Energieerzeugung zu verändern und vorwärts zu gehen.
(Reporter) Seldom enthüllt eine graue Box der Größe eines Parkplatzes,
die von einem riesigen Medienrummel umgeben ist.
Das ist mein Baby, ist es nicht wundervoll?
- Doch der Erfinder sagt, dass das, was sich in der Box befindet,
die Welt mit sauberer, günstiger Energie versorgen kann.
Der Kern unserer Technologie ist einfach nur Sand.
Der Sand ist das Rohmaterial, das benutzt wird, um diese Halbleiterscheiben herzustellen,
die Elektrizität erzeugen können.
Was ich Ihnen vorstellen möchte, ist die Bloom Energiekraftstoffzelle.
- Bloom's Kraftstoffzelle funktioniert so: Sauerstoff wird in
die eine Seite gepumpt, natürliches Gas in die andere.
Diese zwei vermischen sich innerhalb der Zelle und lösen eine chemische Reaktion aus, die Elektrizität erzeugt.
Keine Verbrennung, keine Entzündung, keine Stromleitung von außerhalb.
Diese besondere Anordnung
liegt lang zurück, John, erinnerst du dich? Vinod, erinnerst du dich? 5 Watt.
Das ist ein verschlüsseltes Element. Ich weiß jetzt noch nicht, was es ist.
Wir werden es Ihnen in ein paar Jahren sagen.
Heute produziert es 25 Watt,
genug für eine Glühbirne.
In zwei Jahren, bleiben Sie dran!
Man nimmt einen Haufen von diesen
und man legt sie alle zusammen zu einem, wie wir es nennen, "Stack".
Stellen Sie sich das wie einen Chip in Ihrem Computer vor.
Wenn das der Mikroprozessor in Ihrem Computer wäre,
würde es einen durchschnittlichen US Haushalt mit Strom versorgen.
Rund um die Uhr. Das ganze Jahr. In Ihrem gesamten Energiebedarf. Ein durchschnittlicher US Haushalt.
Nun nehmen Sie einen Haufen dieser Stacks, und bringen sie zusammen zu einer Box
der Größe eines Kühlschranks,
dann können Sie damit einen kleinen Starbucks Coffee Shop mit Strom versorgen.
Nehmen Sie vier von diesen 25 KW zusammen,
und fügen Sie sie zu einer Box zusammen,
liebevoll nun die Bloom Box genannt,
in der Größe eines Parkplatzes.
Wir würden es vorziehen, Sie nennen es den Bloom Energie Server.
Ungefähr in der Größe eines Parkplatzes
und das könnte einen kleinen Supermarkt versorgen.
Sie brauchen mehr Energie? Sie tun genau das gleiche wie in einem Rechenzentrum.
Sie haben mehrere Server und wenn Ihre Datensammlung vergrößert werden muss,
fügen Sie neue Server hinzu. Sie häufen sie einfach an.
Wir stapeln einfach unsere Boxen, um die Leistung zu erreichen,
die Sie brauchen um Ihren Energiebedarf zu decken.
Landwirtschaft
Stellen Sie sich eine Welt vor, in der das Wetter keine Rolle spielt.
Eine Welt, in der Sie Tomaten, Salat
und eine ganze Reihe von anderem Obst und Gemüse anbauen können,
selbst wenn es 30 Grad unter Null ist. Willkommen in Ted Marchildon's Welt.
Wir können das drinnen machen, also können Sie das wie ein Uhrwerk einstellen
und es ist helllichter Tag, jeden Tag, 24/7.
In Ted's Welt sind Pflanzen nicht von Dürre,
Kälte oder irgendeiner anderen Plage heutiger Landwirte betroffen.
Und im Gegensatz zu einem Treibhaus braucht es weder Tageslicht noch viel Platz.
Ted nennt das die Zukunft der Landwirtschaft.
Alle wandern in die Städte.
Nun, 50% der Bevölkerung in Nordamerika lebt in den Städten.
Sie gehen davon aus, dass die Zahl auf bis zu 80% steigen wird.
Also wir stapeln Menschen, aber wir haben noch nicht Landwirtschaft gestapelt.
Die Pflanzen wachsen in diesen gestapelten, langsam rotierenden Zylindern.
Indem man einen Zylinder benutzt, bekommt jede Pflanze gleich viel Licht ab.
Wenn die Pflanzen flach angelegt wären, müsste er sechs Mal soviel Licht verwenden.
Die beweglichen Zylinder haben einen weiteren Vorteil.
Pflanzen versuchen sich gegen die Gravitation zu richten,
solange sie nicht senkrecht zum Boden stehen.
Wenn man also eine Tomatenpflanze seitlich legt - eine schöne, biegsame eine Woche alte Pflanze -
dann wird sie sich innerhalb 15 Minuten um 90 Grad gegen die Gravitation aufrichten.
- Hier kommt der wirklich tolle Teil. Ted meint, aufgrund der ständigen Drehung der Pflanzen
innerhhalb des Zylinders, kämpfen sie stetig gegen die Gravitation.
Der ständige Kampf treibt sie an, zusätzliche Nährstoffe zu fördern,
was größere, stärkere und schnellerwachsende Pflanzen ergibt.
- Verglichen mit stagnierende Kulturen unter den selben Bedingungen,
haben wir in der Wachstumsrate der Pflanzen
eine Steigerung um einen Faktor fünf beobachtet.
Wir haben Romanasalat gepflanzt. Die Samentüten sagten 60-75 Tage,
bei uns waren sie aber schon nach 15 Tagen reif.
- Er sagt, er würde nur ungefähr 1% des üblichen Wasserverbrauchs von Feldanbau Farmen verwenden
und weitaus weniger Platz.
- Wenn Sie mir ein 10-stöckiges Gebäude mit eine Stellfläche von einen Hektar geben,
kann ich meinen Berechnungen nach, dies in ungefähr 400 Hektar
Feldanbau Produktion Gleichwertigkeit umwandeln.
- Ted sagt Farmer könnten Nahrungsfelder potenziell überall betreiben.
Robotische Pflücker und Pflanzer
ULTra Transport
(Sprecher) ULTra steht für "Urban Light Transit" (Leichtes städtisches Transportmittel)
ein neues Konzept für das Reisen im 21. Jahrhundert.
12 Jahre in der Entwicklung, ULTra geht auf die Bedürfnisse der Passagiere ein
und bringt eine neue Herangehensweise an den Problemen von stauendem und verschmutzendem Verkehr.
Es ist schnell, gemütlich und praktisch.
ULTra ist ein automatisiertes Transportsystem, dass viele Vier-Personen,
null Ausstoß, Elektrofahrzeuge verwenden.
ULTra bringt Sie schneller an ihr Ziel als ein Auto
und vermeidet lästige Parkplatzsuche.
ULTRa ist gut geeignet um Büros und Flughäfen zu bedienen
und passt sich harmonisch der modernen Architektur an.
ULTra gestaltet Überfahrten und Car-Pooling wesentlich effektiver,
indem er eine einzige Zug-Station mit 30.000 Ebenen verbindet.
Die Stationen liegen auf einer seperaten Schiene abseits der Hauptschiene,
sodass die anhaltenden Fahrzeuge den freien Fluß
des passierenden Verkehrs nicht beeinträchtigen.
Mit ULTra wartet man nicht auf Fahrzeuge. Die Fahrzeuge warten auf einen.
Moderne Kommunikations- und Ortungssensoren-Technologie
gestattet es den Fahrzeugen, sich in präsise gesteuerten Intervallen zu bewegen,
um ein System von hoher Kapazität zu erreichen.
Sanft und ruhig bewegen sich die batteriebetriebenden Fahrzeuge sicher und zuverlässig
bis zu dreimal schneller als ein Auto.
PRT (Personal Rapid Transit) gestattet komplexe Transitnetzwerke
mit engkurvigen Schienen rund um Gebäude
wodurch die Haltestelle an die Haustür gebracht wird und man an vielen Stellen aussteigen kannn.
Schienen müssen nicht nur geradeaus führen.
Das Netzwerk unterstützt non-stop Punkt-zu-Punkt
Transport zu allen Zeiten.
ULTra Stationen können sich in der Nähe von Gebäuden oder direkt im 1. Stock befinden,
was zu erhöhtem Komfort führt.
An ULTra Stationen mit hohem Verkehr haben dementsprechend mehr Schienenfahrzeuge
und effizientere Fahrzeugführung.
ULTra ist leicht zu nutzen. Nach dem Treffen deiner Wahl
bringt dich ULTra ohne Pausen dorthin.
Die Schienenfahrzeuge erlauben einfachen Zugang für Fahrräder und Rollstühle,
mit viel Platz für Personen, Gepäck und Taschen.
Heathrow Airport in London wird das weltweit erste ULTra-System nutzen.
Der Bau in Heathrow hat bereits begonnen.
ULTra ist Transport in einer nachhaltigen Zukunft.
Öffentlicher Test für Standfords Robo-Car aus der San Francisco Chronicle
(Reporter) Hier ist ein Fahrzeug, das wirklich das Auto zurück ins Automobil bringt.
Es ist ein 2006 VW Passat
und es fährt auf diesem Parkplatz ohne Fahrer herum.
Kein Mensch ist darin und keiner lenkt es per Fernbedinung.
Spitzname 'Junior';
dieses Roboterfahrzeug tastet seine Umwelt mit rotierenden Laserscannern ab,
welche ein 360°-Bild der Umgebung erzeugen, 10 mal pro Sekunde.
Dann entscheidet Junior mittels KI - Software,
mit leistungsstarken Computern, wie man am besten weitermacht,
der Route entlang, die ihm zugewiesen wurde.
Sebastian Thrun leitet das Ingenieurteam in Stanford,
das Junior das Fahren beibringt.
Wir müssen Autos bauen, die die Welt verstehen, die andere Fahrzeuge verstehen,
sie spüren, sie wahrnehmen, Annahmen treffen und mit ihnen ineragieren.
Wir müssen verstehen, dass wenn wir zu einem Halteschild gelangen,
das andere Auto dort zuerst sein könnte.
Es könnte zuerst losfahren wollen. Es gibt bestimmte Verkehrsregeln.
Wir müssen fähig sein, uns an diese Regeln zu halten und Maschinen zu bauen,
die menschliches Denken in dieser spezifischen Domäne nachahmen.
- Jede Bewegung von Junior wird von einer Gruppe Inspektoren
von der staatlichen Defense Advanced Research Projekts Agency (DARPA) beobachtet.
Sie sind die ernst dreinschauenden Leute in weißen Hemden.
Sie sind nach Mountain View gekommen um Junior zu bewerten,
seine Fähigkeit zu testen, im Stadtverkehr zu manövrieren,
einer Strecke entlang, die auf dem Parkplatz am Shoreline Amphitheater ausgelegt wurde.
Stanford wird das Ergebnis im August erhalten,
aber falls Junior der Jury von DARPA gefällt,
kann das Team zur nächsten Runde in DARPAs Urban Challenge vorrücken,
wenn am dritten November 20 Teams mit Roboterfahrzeugen
um einen Preispool von $2.000.000 kämpfen werden.
Größtenteils fuhr Junior seine Strecken ohne Probleme,
aber an einem Punkt hielt er und weigerte sich, um ein parkendes Auto herumzufahren.
Anscheinend war sein Computerhirn mit etwas zuviel Vorsicht programmiert.
Nach Beendigung der anderen Tests lies DARPA Team Stanford und Junior
nochmals fahren.
Wiederum, als er sich dem parkenden Auto näherte, stoppte Junior
und schien die Situation vorischtig zu bedenken.
Dieses Mal jedoch fuhr ein zuversichtlicher Junior
um das gestoppte Fahrzeug herum.
Nachdem seine Testfahrt vorüber war,
wurde Junior von den Medien wie ein Rockstar behandelt.
Ok, also das ist Junior.
(Reporter) Sebastian Thrun, offensichtlich mit Junior's Leistung zufrieden,
präsentiere die Hauptfeatures des Autos.
- Es ist so ausgestattet, dass es per Computer fährt.
Der Kofferraum ist voller Computer.
Wir können ihn für sie kurz öffnen.
Man sieht ein Computersystem anstelle des Stauraums.
Da ist eine große Computeranlage. Da ist ein GPS-System,
da ein Verbindungshub, da ein Stromschaltkasten
und diese Kiste ist das Interface zum Fahrzeug.
Diese Kiste spricht mit dem Auto und lässt uns per Computer
Dinge auslösen, wie Lenkung, Gas und Bremse.
Die Wahrnehmung des Fahrzeugs ist auch wichtig, zum Beispiel sieht man dort
Sensoren auf dem Reifen. Diese leicht angestaubten Dinger dort
sind Sensoren und in der Lage die Umwelt wahrzunehmen
und daraus im Fahrzeug ein Model von der Umwelt zu bauen.
Der letzte wichtige Baustein zeigt sich beim Betreten des Führerstands,
er sieht einem normalem Führerstand sehr ähnlich,
außer dass es ein paar extra Schalter gibt und dies sind sie,
mit denen kann man zwischen menschlicher und Computersteuerung wechseln.
Wenn man diese umlegt, dann fährt sich das Auto selbst und man hat mehrere Schalter,
für Dinge wie die Gangschaltung, Geschwindigkeit, Blinker, usw.
Das zusammen ist das Auto.
Das letzte Stück, was ich ihnen nicht zeigen kann, ist die Software.
Das Auto wird nicht von Hardware gefahren.
Es sind die schlauen Systeme, die Computerprogramme. Es ist die künstliche Intelligenz.
Darin ist diese auto besonders gut.
(Reporter) Für Standfords Team für autonome Fahrzeuge
ist diese Projekt viel kühner
als der Gewinn eines großen Preisgelds in der DARPA Challenge.
Immerhin haben sie das schon 2005 getan.
Für sie geht es wirklich darum, die Zukunft zu bauen.
Ich bin sehr zuversichtlich, dass zu einem Zeitpunkt während meines Lebens
wir Autos sehen werden, die sich selbst fahren. Ich habe dann einen Knopf im Auto
der sagt "Bring mich zu meiner Garage".
Ich kann einschlafen, es wird mich nach hause fahren. Wir werden besser dran sein,
weil jährlich in diesem Land
ungefähr 42.000 Menschen in Verkehrsunfällen sterben,
vorrangig durch menschliches Versagen.
Wenn wir Autos sicher machen, so dass sie sich selbst fahren,
dann können blinde und alte Menschen fahren,
die ansonsten nicht fahren könnten, Kinder oder ich, wenn ich müde bin,
oder, Gott bewahre, wenn ich ein Bier zuviel hatte nach einer Nacht im Club.
Ich denke es gibt so viele Vorzüge dieser Technologie. Es wird toll sein sie zu haben.
Eine kurze Zeremonie wurde an der Wuhan Railway Station abgehalten,
um den offiziellen Start für Chinas ersten Hochgeschwindigkeitszug zu geben.
Dieser Dienst verbindet Wuhan, die Hauptstadt der Provinz Hubei
mit Guangzhou, der Hauptstadt der Provinz Guangdong,
wodurch die Reisezeit von 10 auf 3 Stunden reduziert wird.
Wuhan's TV-Reporter Hu-Li war dort.
Ich stehe gerade auf dem Bahnsteig Nummer 1
des neulich gebauten Wuhan Bahnhofes.
In ungefähr 3 Minuten werde ich, zusammen mit 1200 Passagiere, in dem ersten Zug
der Wuhan nach Guangzhou Express-Bahn einsteigen,
die uns nach Guangzhou, eine 1068 km entfernte Stadt, bringen wird.
Lasst uns zusammen diese 3 Stunden Reise in Chinas erste high-speed Bahn erleben.
(D. Mallette) Die Fahrt wird etwa so sein.
Für diejenigen von uns in Amerika, 385 km/h
entsprechen ungefähr 240 mph
und hier geht es um etwa 267 mph.
Es ist 11:15 Beijing Zeit und wir sind im Guangzhou Nordbahnhof angekommen,
nachdem wir durch 20 Städte, mehr als 600 Brücken und 200 Tunnel passierten,
was sich für mich wie einen Flug mit Füßen am Boden angefühlt hat.
Die Reise war sehr angenehm und hat eine brandneue Seite in Chinas Bahnnetz enthüllt,
nicht nur aufgrund seiner neusten Technologie,
längste Strecke oder schnellste Geschwindigkeit,
sondern auch aufgrund der allgemeinen Verbesserung von Chinas Bahnnetz.
Hu Li und Lee Jing für 'CCTV International', von Guangzhou in der Guangdong Provinz.
(D. Mallette) Wie man in diesem Artikel von 'Popular Science' sehen kann,
könnte uns diese Vakuumrohr Bahn, eine 4000 mph schnelle Magnetschwebebahn,
ermöglichen in Mahnhattan zu Mittag zu essen und
trotz der 5-Stunden Zeitverschiebung, zeitig fürs Kino in London anzukommen.
Es ist nicht unmöglich. Norwegen hat neutral tragende Tunnel studiert und
schlussfolgerte, dass sie, auch wenn teuer, realisierbar sind.
Shanghai betreibt Magnetschwebebahnen zu dessen Flughäfen
aber Überschall Geschwindigkeiten erfordern einen weiteren entscheidenden Schritt: die Luft zu eliminieren
und somit die Luftreibung auf dem Weg des Zuges zu beseitigen.
Vakuum würde den Tunnel auch vor den destruktiven Effekten eines Überschallknalls beschützen,
was, wenn nicht beachtet, den Tunnel ausseinander reißen könnte.
Wie man sehen kann existiert die Technologie bereits,
um sogar 4000 mph mit einem Zug zu erreichen.
Biomechanik: Medizinische Roboter
(Reporter) Dies ist die Stadt Quebec in Kanada.
Es ist so französisch wie man es in Frankreich erwarten würde, jedoch ohne tatsäslich dort zu sein.
Wenn man sich dort zum Besichtigen umsieht,
ist es hilfreich ein wenig die Sprache zu sprechen,
in diesem Sinne: Mettre un pied devant l'autre.
Auf Deutsch bedeutet dies: Einen Fuß vor den anderen setzen,
was heißt, dass die Aufgabe ganz einfach ist.
Jedoch kann selbst der natürliche Akt zu laufen, für manche Menschen
eine tägliche Herausforderung sein.
(Reporter) Simon Bouchard ist ein 27-jähriger Ph.D Student.
1998 wurde in seinem linken Bein Krebs diagnostiziert.
Trotz eines Knochentransplantats, kehrte der Krebs zurück
und vor drei Jahren verlor er sein Bein ab dem Knie.
Wie viele Amputierte, läuft er nun mit der Hilfe eines Prothesengliedes,
jedoch ist seins einzigartig.
Man sieht, es hat ein Gehirn.
Künstliche Intelligenz um genau zu sein
und es tut alles was sein rechtes Bein ihm befiehlt.
So funktionniert es. ***1:
Drahtlose Sensoren (entschuldige Kumpel)
übertragen Informationen vom gesunden Bein
zum bionischen Bein.
***2: Diese Informationen werden dann
von der integrierten Software verarbeitet.
Es interpretiert dann Simons Absicht und erzeugt Bewegung,
die auf die Aktion des gesunden Beines basiert.
***3: Eine natürlich ausgewogene Gangart.
(Reporter) Künstliche Standard Beine, die man als passive Prothesen kennt,
haben eingeschränkte Bewegungsmöglichkeiten, die einfach auf dem auf ihnen ausgeübten Druck reagieren.
Man kann auf der Front-Aufnahme links sehen,
dass Simons Bewegung nicht geschmeidig ist.
Wenn Simon aber sein bionisches Bein an hat, wird sein Gang natürlicher.
Das batteriebetriebene Motor liefert den Antrieb
und die hoch entwickelten Gelenke bieten mehr Schockabsorption.
Weil das bionische Bein die ganze Arbeit übernimmt,
gibt es, da wo Bein und Knie zusammen kommen, weniger Verschleiß,
was bei passiven Prothesen ein gängiger und potenziell ernsthaftes Problem ist.
Das Gehirn hinter dem Gehirn hinter dem Bein ist Stéphane Bédard,
Gründer und Stellvertretender Vorsitzender von 'Victhom Human Bionics'.
Ich kann hier vielleicht das Gestell der Prothese zeigen
es ist ein mehr oder weniger einfaches Gestell.
Wir haben sicherlich eine Menge Arbeit darin gesteckt,
weil das Gewicht der Prothese eine sehr wichtige Eigenschaft ist,
denn wir wollten das selbe Gewicht wie das gesunde Bein erzielen,
das ungefähr 4, 4,2 oder 4,5 kg beträgt.
(Reporter) Es ist ein zweiteiliges System.
Eine Sohle in Simon's rechtes Schuh überwacht Bewegung und Druck
und kann dabei bis zu 1300 Rechnungen pro Sekunde durchführen.
Diese Daten wird von einem Sensor auf Simon's rechtes Fußgelenk erfasst,
was die Informationen drahtlos zur Software,
die im bionischen Bein eingebettet ist, überträgt.
Aktionen wie Laufen und Treppensteigen sind üblicherweise sich wiederholende Bewegungen,
also ermöglicht die Information dem motorisierten bionischen Bein
die Aktionen und die Geschwindigkeit des gesunden Beins zu replizieren.
In der Praxis heisst es also, dass Simon
tägliche Hindernisse, die du und ich für selbstverständlich halten, bewältigen kann.
- Mit dem älteren Bein muss ich folgendermaßen die Treppen aufsteigen:
eine Stufe nach der anderen, oder auch zwei.
- Du musstest das andere Bein hochziehen. - Ja
aber [jetzt] kann ich es auf normaler Art und Weise machen, etwa so.
- Das ist fantastisch, nicht? - Ja, das ist...
- Das ist ein sehr natürlicher Gang nach unten. - Ja!
Es erfordert ein wenig Ü***, aber es ist bequemer.
(Reporter) Simon muss sich nur daran errinern jede neue Aktion,
wie Treppensteigen, mit seinem rechten Fuss zu beginnen,
so dass das Linke es dann erlernt.
Simon war einer der 20, die an den über 18 monatigen gehenden Proben teilnahmen.
In den letzten 6 Monaten hat er sein bionisches Bein vollzeitig verwendet.
Für Stéphane und sein Team war es ein langer Prozess,
das Bein für Meschen benutzbar zu machen.
Es dauerte 15 Jahrel, um die künstliche Intelligenz der Software zu entwerfen
und die Hardware, die sie herumschleppt.
Das Team baute dieses robotische Simulator, um dabei zu helfen,
die so lebensnahe Prothese wie möglich zu entwickeln, bevor die Erprobung auf Amputierte.
(Simon Bouchard) Eine ineteressante Sache über dieses bionische Bein:
es ist ein fertiges Produkt. Es ist etwas vollständiges
aber man weiß: das ist nur die Spitze des Eisbergs.
- Ja. - Und ich bin,
ich bin wirklich gespannt zu sehen, was es in Zukunft noch ermöglichen wird.
(Reporter) Gefeiert als die weltweit ersten bionischen Finger,
wurden sie von britischen Wissenschaftler gebaut.
Die Technologie heute ist wirklich... sensationell!
Und... Die Leute von 'Touch Bionics' sagen mir, dass es immer besser werden wird
und ich könnte mir nichts großartigeres Vorstellen als dies!
(Reporter) Eric Jones ist einer der Patienten,
die sie während der Testphasen ausprobiert haben.
(Eric Jones) Ich kann Sachen weitaus schneller erledigen:
Ich kann Wäsche schneller falten,
ich kann Sachen aufgreifen und rumlaufen,
ich kann die Legos meiner Kinder aufheben.
(Reporter) Sie wurden von 'Touch Bionics' gebaut, die selbe Firma aus West Lothian,
die die bionischen Hand 'i-LIMB' produzierte.
Augestattet mit dem Gerät wird es möglich diese zu biegen, berühren, aufheben und zeigen.
Philip Newman, der Marketing Direktor der Firma
sagt es hat das Potenzial die Leben
von tausenden von Menschen mit fehlenden Fingern zu verändern.
Das Feedback war fantastisch. Als Lösung haben wir nun tatsäslich
mehr als 30 Menschen mit 'ProDigit' ausgerüstet
und wir stellen jetzt fest, dass wir aus frühen Stadien gelernt haben
von diesen Anschlüsse mit Steuerungs-Strategien,
Abdeckungen und all den absehbaren Dingen, wenn man sich in den Frühphasen der Technologie bewegt,
aber wir haben eine Menge Zeit damit verbracht, mit Patienten
und anderen klinischen Professionellen zusammen zu arbeiten
und sind sehr zufrieden mit der Lösung, die 'ProDigit' jetzt darstellt.
(Reporter) Die ProDigits werden nach Maß hergestellt und an dem, was von der Hand übrig bleibt angebracht.
Sensoren erfassen Muskelsignale von den Fingern und der Handfläche die übrig geblieben sind.
Eine der Sachen die sie besonders macht ist deren Fähigkeit zu greifen
ohne dabei die Objekte zu zerdrücken.
(Sprecher) 'WakeMed's neues 'daVinci Si HD'
ist die neueste Technologie aus dem Bereich der Roboter-Chirurgie.
Das HD Video liefert hochpräzise Tiefenwahrnehmung.
Mit den Fingernspitzen des Arztes sich bewegende Geräte
ermöglichen Flexibilität und Genauigkeit während des chirurgischen Eingriffs.
Dieses Video, dass während einer Ü*** aufgenommen wurde
demonstriert die Geschicklichkeit der Geräte
und die Fähifkeit in geringen Zwischenräume zu arbeiten.
Wie wird 'daVinci Si' die möglichen Verfahrensarten beeinflussen?
Wir haben hier bereits 3 HNOs durchgeführt.
Wir haben gerade die Genehmigung der FDA bekommen um chirurgische Eingriffe in Kopf und Hals Bereich auszuführen,
also trans-Oralchirurgie anstatt Mandibulotomie,
anstatt das Kiefer der Patienten zu öffnen,
greifen wir direkt durch den Mund ein und zwar ohne Inzision;
Schilddrüsen-Operationen durch die transaxilläre Vorgehensweise,
anstatt Hals Inzision.
Dies sind zwei kürzlich erhalten Genehmigungen der FDA,
für der wir Fakultäts Ärzte hier hatten,
die sich das System angeschaut haben und dessen Vorteile erkannt haben.
Was sind die Vorteile für unsere Patienten?
Weniger invasierend, offensichtlich weitaus invasierend als eine Mandibulotomie.
Sie können früher nach Hause gehen, deren Krankenhausaufenthalt verkürzt sich,
bessere Genesung, weniger Schmerz.
Die Liste der Vorteile für die Patienten ist endlos.
Mein Name ist Walt Hunt.
Ich wurde mit Prostatakrebs diagnostiziert.
Ich habe nicht gewartet und zugeschaut,
das Krebsgeschwür über einen Zeitraum zu beobachten war keine Option,
da dieser von äußerst Aggressiver Natur war.
Ich musste eine Entscheidung treffen,
um es frontal anzugreifen,
entweder durch Chirurgie oder durch Bestrahlungstherapie.
Nach einer sorgsamen Recherchearbeit, entschied sich Walt für eine robotische Prostatektomie,
eine chirurgisches Verfahren in die Universität der New Mexico Krankenhäuser,
das Gebrauch von Spitzentechnologische Medizin macht.
Das 'da Vinci'-OP-System in New Mexico ist das erste OP-Roboter seiner Art.
(Chirurg) Mithilfe meines Daumens und Zeigefinger,
lenke ich die Roboterarme,
die ungefähr 3 Meter von mir entfernt sind.
(Ich sitze gerade jetzt ungefähr 3 Meter vom Patienten weg).
Indem ich Daumen und Zeigefinger benutze,
kann ich die Roboterarme in verschiedenen Richtungen bewegen.
Der Vorteil hier ist, dass ich die Möglichkeit habe...
Ich kann Operationen mit einen größeren Grad an Geschicklichkeit durchführen
und einen größeren Grad an Genauigkeit, als mit offener OP möglich ist.
Das ist mithilfe von nur ganz kleinen Inzisionen.
Es gibt einige davon. Ich glaube ich habe insgesamt 6
in 3 Bereichen des Magens. Sie sind aber sehr klein
und die insgesamte Genesung
von dieser minimal invasiven Verfahrensweise
ist sehr schnell verlaufen.
(Chirurg) Ich muss sagen, ich mag dieses 3D Bild.
Wenn man eine feinere Operation ausführen kann,
ist es der Patient, der die größten Vorteile erfährt.
Sie neigen einen geringeren Blutverlust zu erfahren. Sie neigen dazu sehr schnell zu genesen
uns sie tendieren dazu den Krankenhaus
gewöhnlich am nächsten oder übernächsten Tag verlassen zu können.
Es ist nun zwei-und-ein-halb Wochen her
und ich bin so gut wie wieder in meinem Normalzustand.
Wenn OP-Robotertechnik noch vor kurzem
in einer Standard Laparoskopie, die wir früher machten, eingeführt wurde,
hat es mir ermöglicht komplkiziertere Fälle und Eingriffe zu behandeln bzw. durchzuführen
und zwar auf einer wenig dramatischen Art und Weise für die Patienten, so dass sie noch am selben Tag nach Hause können
und schneller zu ihrem Normalzustand zurückkehren
und zwar sicherlich mit einen kleineren Kostenaufwand und weniger Schmerz.
Das ist die neuste Technologie, das draußen ist.
Wir führen dies hier nun seit fast einem Jahr aus und es verläuft sehr erfolgreich.
Wir können Hysterektomien machen.
Wir können Adnexbefunde und Beckenverdickungen entfernen.
Wen ein Patient viele Adhäsionen hat können wir sowas behandeln.
Myomektomie, wenn sie Myome haben können wir diese entfernen.
Bei Beckenbodenrekonstruktionen können wir sowas das man Sakrokolpopexie nennt machen.
Es simuliert was man im offenen Fall macht,
indem es kleine Inzisionen im Unterleib macht.
Das ist der größte Vorteil und Patienten können tatsäslich noch am gleichen Tag nach Hause gehen
und es geht ihnen gut.
Ich hatte eine Patientin, die 10 Tage nach einer kompletten Hysterektomie nach Disneyland ging.
Sie war in diesen Achterbahnen und es ging ihr gut.
Wenn ein Patient einer robtische-OP nicht ausgesetzt worden wäre,
sondern einer simplen almodischen Hysterektomie,
wäre es durch eine Inzision im Unterleib geschehen,
sie hätte dann 3 schmerzliche Tage im Krankenhaus verbracht,
sie würde 6 Wochen wegen Schmerz arbeitsunfähig sein
und es hätte einige narben und Komplikationen gefolgt.
Das kann man mit robotischer-OP komplett vermeiden.
(D. Mallette) Wenn jemand ihnen das nächste Mal sagt, das 'The Venus Project'
Science-Fiction ist, zeigen Sie ihm dieses Video.
Die Technologie die uns heute zu Verfügung steht ist sensationell.
Ich kann mir nur ausdenken, was die Zukunft
unter der Freiheit einer Resourcenbasierten Ökonomie bringen wird.
Vergewissern Sie sich, 'The Venus Project' online zu besuchen, um mehr darüber zu erfahren,
wie die Zukunft für die Menschheit sein könnte,
sobald wir lediglich die notwendigen *** einleiten, dies zu ermöglichen.
Mach mit beim Zeitgeist Movement, dem aktivistischen Arm des Venus Projekts,
wo die Bürger der Erde zusammenkommen,
um diese unvernünftige Welt vernünftig zu gestalten.
Vielen Dank.
Unsere technischen Möglichkeiten
Wie wissenschaftliche Fakten zeigen, dass das Venus Projekt mehr als nur Science Fiction ist.
Von Douglas Mallette, Youtube's TZMSocialEvolution