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Seid gegrüßt, Piloten!
Sprechen wir über einige entscheidende Themen für den erfolgreichen Luftkampf.
Über den Nachbrenner, die Klappen, die optimale Flughöhe und weitere interessante Punkte.
Ein grundlegendes Prinzip des Luftkampfes lautet: Wer höher fliegt hat auch den Vorteil.
Der Sturzflug ist sehr nützlich, um die Angriffsgeschwindigkeit zu erhöhen.
Versucht, gleich zu Beginn des Spiels Flughöhe zu gewinnen.
Der Parameter der „Steigrate" zeigt an, wie das Flugzeug Flughöhe gewinnt, ohne dabei Geschwindigkeit einzubüßen.
Mit dem Nachbrenner steigt ihr schneller.
Dieser Modus steigert kurzzeitig eure Motorleistung, kann aber zu einem Überhitzen führen.
Jedes Flugzeug hat eine eigene Nachbrennerdauer, die bei den schweren Jägern am längsten dauert.
Nehmen wir sie als Beispiel, wie man den Nachbrenner am besten einsetzt.
Bei Spielbeginn setzt ihr euer Flugzeug in einen 30-Grad-Winkel über den Horizont und steigt.
Die Steigrate sollte genau optimal sein.
Dabei hilft euch eine Anzeige im HUD.
Sobald die Markierung an den Rand des hellgrünen Bereichs kommt, zündet ihr den Nachbrenner.
Wenn ihr schnell genug seid, schaltet ihr ihn wieder aus.
Wiederholt das solange, bis die gewünschte Flughöhe erreicht ist.
Das Flugzeug darf niemals so viel Geschwindigkeit verlieren, damit ein Strömungsabriss auftritt.
Wählt ein Ziel aus den unter euch fliegenden Gegnern.
Wenn es parallel fliegt, greift im Sturzflug an.
Wenn sich das Ziel auf euch zu bewegt: Wartet, bis es direkt unter euch ist.
Führt einen Salto aus. Rollt das Flugzeug und geht aus dieser Position in den Sturzflug.
Denkt daran: Ihr seid viel schneller als euer Gegner. Vermeidet also einen Zusammenstoß.
Wenn euer Flugzeug über starke Bewaffnung verfügt und den Gegner schnell zerstören kann, greift am besten mit hoher Geschwindigkeit an.
Wenn das Ziel zerstört ist, steigt ihr wieder. Verwendet den Nachbrenner mit Bedacht und wählt das nächste Ziel.
Wenn ihr den Gegner nicht zerstören könnt, solltet ihr sowieso wieder aufsteigen.
Oben ist es sicherer und ihr könnt euch dort auch einen besseren Überblick verschaffen. Diese Technik nennt man auch „Boom & Zoom".
Die zweite Angriffsvariante aus dem Sturzflug ist es, sich dem Gegner ans Heck zu setzen.
Fliegt genauso schnell wie das Ziel. Dazu verringert ihr eure Motorleistung und aktiviert die Klappen.
Sobald eure Geschwindigkeit gleich ist, schießt ihr, bis das Ziel zerstört ist.
Der Nachteil dieser Technik ist der Verlust an Geschwindigkeit.
Das Aufsteigen wird schwieriger als nach „Boom & Zoom".
Behaltet im Gefecht die Karte im Auge.
Sie zeigt euch verbündete Flugzeuge, Bodenziele und entdeckte gegnerische Flugzeuge.
Ihr seht ihre Zahl und ihren Standort.
Wenn ihr die ALT-Taste gedrückt haltet, seht ihr die Markierungen, die die Flugzeugtypen darstellen.
Aktiviert für zusätzliche Infos die Radaranzeige in den Spieleinstellungen.
Damit seht ihr sofort die Positionen der gegnerischen Flugzeuge.
Wenn das Dreieck eines Flugzeugs gefüllt ist, fliegt dieses Flugzeug höher als ihr.
Ist das Dreieck leer, fliegt es tiefer.
Verlasst die optimale Flughöhe eures Flugzeugs nur kurz.
Diese Werte findet ihr in eurem Hangar bei den Parametern des ausgewählten Flugzeugs.
Auf der optimalen Flughöhe besitzt das Flugzeug die beste Mobilität und Geschwindigkeit.
Fliegt ihr höher oder tiefer, verliert das Flugzeug an Leistung.
Fliegt ihr höher oder tiefer, verliert das Flugzeug an Leistung.
Rechts seht ihr das Band für die Flughöhe.
Die optimale Flughöhe eures Flugzeugs wird mit hellgrüner Farbe gekennzeichnet.
Eine große Flughöhe eignet sich nicht nur für den Angriff.
Damit entkommt ihr auch, wenn euch jemand am Heck klebt.
Das funktioniert aber nur, wenn euer Flugzeug einen schnelleren Sturzflug hat als der Gegner.
Um diese Technik effektiv einzusetzen, müsst ihr die Parameter eures Flugzeugs und die des gegnerischen Flugzeugs kennen.
Allgemein entkommen schwere Flugzeuge den leichten im Sturzflug.
Dank der langen Nachbrennerdauer steigen schwere Jäger schnell auf und verfügen über sehr hohe Sturzfluggeschwindigkeiten.
Diese Flugzeuge vollführen tolle vertikale Manöver, aber sie eignen sich nicht für den Kurvenkampf.
Es gibt aber auch Flugzeuge, die für das horizontale Gefecht entwickelt wurden.
Die Konstruktion des Flugzeugs bestimmt die Eignung für den jeweiligen Manövertyp.
Alle Doppeldecker wenden hervorragend. Die Jets brillieren in der Vertikale.
Die Parameter einmotoriger Eindecker sind landesabhängig.
Die Yaks und die japanischen Jäger sind im Kurvenkampf in ihrem Element.
Deutsche und amerikanische Flugzeuge brillieren im vertikalen Kampf.
Die Jäger der La-Serie sind Alleskönner.
Die Mobilität eines Flugzeugs hängt auch von den eingebauten Modulen ab.
Je schwerer die Last eines Flugzeugs, desto behäbiger wendet es auch.
Viele Jäger bei World of Warplanes lassen sich in zwei Anordnungen konfigurieren -- entweder als mobiler Jäger oder als schwer bewaffneter, aber langsamer Abfangjäger.
In Abhängigkeit eures Spielstils verstärkt ihr entweder Mobilität oder Feuerkraft.
Es gibt auch Beschränkungen.
Auch wenn ihr euren schweren Jäger so leicht wie möglich macht, ist er leichteren Flugzeugen im Kurvenkampf unterlegen.
Eine weitere Möglichkeit für besseres Wenden ist die Verwendung der Klappen.
Damit verringert ihr die Flugzeuggeschwindigkeit, um die Nase schneller herumzudrehen.
Je langsamer ihr fliegt, desto kleiner wird euer Wenderadius.
Werdet aber nicht zu langsam, sonst riskiert ihr einen Strömungsabriss.
Bleibt immer im grünen Geschwindigkeitsbereich. Das ist der beste Ansatz.
Die Klappen sind auch in anderen Situationen nützlich, wenn man schnell abbremsen muss.
Etwa, wenn man jemanden auf sechs Uhr verfolgt oder wenn sich jemand hinter einen setzt.
Ihr könnt solange abbremsen, bis der Gegner an euch vorbeifliegt.
Plötzlich tauschen Jäger und Gejagter die Rollen.
Das wäre alles. Viel Glück im Gefecht!