Shop Talk - spezialisiert Enduro

SAM BENEDICT: Willkommen bei SBCU. Heute werden wir über das All Mountain reden Eine Maschine, das Enduro. Enduro ist eines meiner Lieblingsfahrräder, denn das Rad kümmert sich darum, es zu schaffen. Sie wollen zum Bergkipfel, wollen etwas, das leicht und effizient ist, aber bergabwärts super viel Spaß macht. Also Sie haben eine schmalere, leistungsfähigere Maschine krass beim runterfahren. Also lassen Sie uns über die praktischen Grundlagen des Enduro-Rahmens reden. Es ist ein wirklich einzigartiger Rahmen, denn er hat die ISX-Konstruktion. Sie sehen, wir haben ein konisch geformtes Steuerrohr, das in Ihr press-fit Innenlager führt, aber wir haben diese interessante Funktion, die den oberen Rahmen und den unteren Rahmen zusammenhält. Dies führt zu ein bisschen mehr Steifheit beim Fahrrad, denn-- wie sie gefahren werden-- Sie fahren schnell, springen von Gegenständen herunter, rammen Gegenstände hart. Wir wollten sicher sein, dass die Steifheit des vorderen Endes so ist, wie sie sein soll. So ein schöner tie-in mit dem ISX-Rahmen können Sie sehen, dass der Shock zu einem komplett neuen FSR-Layout führt. Und was wir hier tun wollten, ist, dem Rad ein bisschen mehr Pedaleffizienz zu geben und ein bisschen mehr Knack um die Ecken. Denn es macht Spaß, diese Räder zu fahren, aber sie sind auch super Rennfahrräder. Also erwarten wir nur ein bisschen mehr Pedal-Knack von diesem FSR. Zusätzlich haben wir einige interne Rahmenrouten hier. Wenn Sie zu Ihrem Kommandoposten heruntergehen, können Sie das innen tun-- so schön und versteckt. Und natürlich können Sie diesen one-by Setup bedienen oder wenn Sie front derailleur fahren wollen, das ist super möglich hier, auf den 29-er und auch auf den kleineren Radgrößen. Also die Geometrie des Mountain Bike unterscheidet sich ziemlich von den meisten anderen Rädern. Wie wir vorhin gesagt haben, das Fahrrad muss sowohl hoch als auch runter fahren. Sie werden merken, dass der Rahmen ziemlich verdammt klein ist, verglichen mit anderen Rädern-- das ist 67-ein-halb Grad Und dann gehen Sie runter zu einem kleinen unteren Winkel-- 13 und 1/2 Inch und 350 Millimeter. Das ist ziemlich verdammt tief, besonders für ein 29-Inch-Bike. Und dann kommen Sie zum hinteren Ende -- das ist dort, wo es richtig interessant wird -- Wir wollten ein Bike entwickeln, das super schnittig ist, es sprang nur aus den Kurven heraus. Deshalb ist das Hinterende dieses Bikes eine 430 Millimeter Kettenführung. Das ist unglaublich kurz und wir können das erreichen, indem wir ein paar Tricks anwenden, die wir über die Jahre gelernt haben. Was Sie direkt bemerken werden, ist, dass wir eine Drop Bridge hier auf dem Sitzstrang haben. Das gibt dem verkürzten Hinterende viel Raum, wenn Sie die ganzen 155 Millimeter zum Reisen bringen. Das zweite ist eine kurze Kettenführung. Und Sie werden bemerken, dass es keine vordere Derailleur hier gibt. Und da es keine vordere Derailleur gibt, konnten wir Dinge kürzer machen, als sie vorher waren. Aber wenn Sie einen vorderen Derailleur fahren wollen, die cleveren Jungs-- unsere Ingenieure-- haben sich eine brandneue vordere Derailleur Montur ausgedacht, Taco Blade genannt. Diese verschiebt die vordere Derailleur in eine neue Position, die das echt kurze Hinterende ermöglicht. Also 430 Millimeter auf einem 155 Millimeter 29er ist einfach absolut unglaublich. Das macht das Fahrrad so lebhaft, es macht so viel Spaß, schreiben Sie diese einzigartigen News auf, gehen Sie raus und haben Sie so viel Spaß, wie möglich. Eine andere coole Sache bei der Geometrie dieses Rahmens ist, dass wir einen wirklich niedrigen, geschwungenen oberen Rahmen haben, weshalb wir so viel überstehende Höhe bekommen können, wie möglich. Und das ist erstens, nur für Komfort und Passung und zweitens, nur falls etwas schief geht. Und das letzte Highlight ist, wir haben diese kleine Wasserflasche hier montiert und das ist echt ziemlich cool, um die Möglichkeit zu sehen, eine Wasserflasche in voller Größe in ein Bike mit so viel Reise-Flair zu bekommen. Also tief steht über Höhe und Wasserflasche-- super wichtig. Also hat das Enduro viele, kleine, wirklich coole Funktionen die helfen, das Bike zu definieren und ihm diesen großartigen Ride zu geben, damit es so viel Spaß macht. Also hier im Cockpit werden Sie bemerken, dass wir einen tiefen, sehr tiefen 750 millimeter weiten Handriegel haben-- gibt Ihnen einen schönen, beständigen Halt. Passen Sie auf eng stehende Bäume auf, aber sie geben viel Kontrolle. Und dann einer meiner Lieblings-Grips aller Zeiten-- der Sip Grip-- Dies sind verschließbare Grips, die sich auf einer Seite verschließen lassen schön glatt oben und geriffelt unten, für extra Fingerhalt. Gehen wir runter zur Gabel, haben Wir auf beiden Radgrößen 160 Millimeter Pike-Gabeln hier, fantastische Gabeln. Eine der besten Gabeln, die ich je gefahren habe. Bringt Sie runter zu den komplett neuen Traverse SAL-Rädern Also Kohleriemen an den S-Works und wir haben auch Traverse-Riemen bei den Expertenversionen. Aber das Traverse, genauso wie das Enduro, ist für diese Bergidee gebaut. Also es ist ein weiterer Riemen, gebaut mit ein bisschen mehr Robustheit-- er wird sehr stark halten, ist aber auch sehr, sehr leichtgewichtig. Und das ist sehr wichtig, wenn Sie versuchen, die Räder zum Rasen, zum Beschleunigen zu bringen wollen Sie leichtgewichtige Riemen. Zurück zum Bike haben wir Cane Creek Double Barrel shock auf den S-Works. Das ist ein schöner, tunbarer shock, hat alle Möglichkeiten. Das Bike wird tun, was immer sie wollen, diese kleinen aber feinen Detaills und es hat auch eine brandneue Brand Switch für dieses Jahr. Also können Sie Ihre Low Speed Kompression im Flug anpassen, was neu ist dieses Jahr. Bei den nicht-S-works Modellen benutzen wir Fox shocks, die die autosag Funktion haben. Also erinnern Sie sich daran, diesen Fahrern zu helfen, direkt mit dem richtigen Sag aus dem Gate zu starten. Das Bike wird so viel besser fahren mit dem richtigen Sag. Wenn wir zum hinteren Teil kommen haben wir den brandneuen Command Post IR. IR steht für Internal Routing-- super cleverer Name, ich weiß. Aber das Gute beim Command Post IR ist, dass es immer noch die drei Positionen hat, die wir gewöhnt sind. Bis oben zum cruiser Mode und nach unten zum Boden, aber jetzt braucht es nur eine dritte Kraft, um den Hebel zu aktivieren und ein viel saubereres Design. Am Rücken des Bikes haben wir die Option, XX1 zu fahren, XX1, oder jedes one-by System, das Sie fahren wollen. Aber, wie Sie erwarten werden, wenn Sie einen Double auf diesen Bikes machen wollen, ist das absolut möglich. Sie können das Taco Blade fahren, um die vordere Derailleur aufzubauen bei der kleineren Radgröße. Sie brauchen kein Talk Blade, man montiert es direkt an den Rahmen, es ist schon eingebaut. Ganz entlang dem Rücken, 142 plus, erinnern Sie sich, das ist unser eigenes System. Das ist 142 Millimeter Spacing aber wir bekommen etwas extra denn Revel und Specialized sind homeboys. Wir können zusammen arbeiten, um ein breiteres Hub zu bekommen um nur ein bisschen mehr extra Steifheit zu bekommen. Zusammen mit Butcher Rädern und Purgatory's hinten, Mega Grip. Und wieder eines der Räder, die am meisten Spaß bringen, könnte vielleicht da draußen fahren-- seien Sie vorsichtig, denn es wird schnell werden.