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RITA BORELLI: Willkommen bei SBCU.
Reden wir über Alias.
Alias ist eine ganz neue Familie für uns und es ist eine für Frauen
Performance Straßenfahrrad, das für den Triathlon optimiert ist.
Es ist bestimmt für Fahrerinnen, die wirklich ein Fahrrad wollen, auf dem sie
fahren können, rennen können und an Events teilnehmen können, ob
es ein Sprint oder ein olympischer Langstrecken triathlon ist, bis zu
halb-Ironman-Strecken Triathlon-Events.
Sie werden bei Alias viele Eigenschaften sehen, die wirklich für
die aerodynamischen Fähigkeiten eines Fahrrads sprechen
Wenn Sie sich den Rahmen ansehen, wenn Sie sich die Gabel ansehen, dies
sind Rahmenformen, die von Venge inspiriert wurden, also nahmen wir,
Was wir im Entwicklungsprozess des Venge gelernt hatten,
Und haben es auf eine Art angewendet, die
Sinn für diesen Fahrer ergibt.
Wenn Sie sich die Sitzstrebe ansehen, haben wir gewölbte Profil-
Sitzstrebe, die sich zuspitzen zu einer runden Cross-Section
am Ende, kurz bevor sie auf die Sitzstrebe treffen.
Deshalb spricht dies sowohl für die aero-Seite,
als auch für Fahrqualität
Diese runde Cross-Section gibt ein bisschen mehr
vertikale Konformität.
Das sorgt für eine geschmeidigere Fahrt für den Fahrer.
Außerdem werden sie eine runden Sitzstrang und
Sattelstütze sehen.
Auch das ist eine Eigenschaft, die wir am Fahrrad erstellt haben, um
zusätzlich zur Konformität am Rücken beizutragen und um
sicher zu gehen, dass der Fahrer die Erfahrung wirklich genießt
Wenn Sie sich das Fahrrad von vorne ansehen, werden Sie einen sehr
schmalen Rahmen und eine schmale Gabel sehen.
Wir benutzen einen geraden Zoll und einen 1/8-Gabelschaft bei diesem Fahrrad.
Dies führt zu dem schmalen vorderen Ende,
aber trägt auch zur Konformität des vorderen Endes bei.
Also während des Entwicklungsprozesses Des Fahrrads, haben wir auf,
die Anpassung des Fahrers an die Straßenfahrräder mit anklipsbaren Aero-Schienen geachtet.
Wir haben unser SBCU-Team hier benutzt und Morgan Hill und wir haben Fahrer auf
Straßenfahrräder mit anklipsbaren Aero-Schienen gesetzt und die
Änderungen analysiert, die nötig waren, um diese
Aero-Position zum Funktionieren zu bringen.
Also was wir gesehen haben, ist, dass die meisten Fahrer ihren Sattel
3 1/2 bis 4 Zentimeter nach vorne bewegen mussten, um eine Position
zu gelangen, die ideal war für die Benutzung von Aero-Schienen.
Also nahmen wir dieses Stück Information und haben die
Geometrie um die Aero-Position gebaut, sodass das Fahrrad
in den Aero-Schienen gut läuft.
Wozu das geführt hat, ist ein 77 1/2 Grad Rahmenwinkel bei
der Größe 51, ein steilerer Rahmenwinkel, als Sie bei den meisten
Straßenfamilien sehen werden.
Und wenn Sie diesen steilen Rahmen mit dem Rahmenwinkel mit null
offset post zusammensetzen, setzt das den Fahrer in diese
eher Triathlon-ähnliche Position.
Jetzt wollten wir, dass das Alias ein sehr vielseitiges Fahrrad wird, das
trotzdem als Straßenfahrrad für Trainingszwecke benutzt werden kann.
Deshalb haben wir einen 35-Millimeter- offset seat post entwickelt
der benutzt werden kann, um das Alias zu einer traditionelleren
Straßenposition für Trainingsmeilen umzufunktionieren, zum rausfahren
und um Gruppenfahrten zu machen.
Und um das Fahrrad wirklich eher als traditionelles
Straßenfahrrad zu schaffen.
Andere Teile der Geometrie, die Ihnen auffallen werden, sind
kurze Kettenstrebe.
Somit bleibt das Hinterrad angepasst, sodass das Fahrrad sich gut fahren lässt,
wenn Sie vorne in dieser
aerodynamischen Position sind.
Und dann wurden Auflagezahlen und Reichweiten optimiert
in der Art, wie Fahrer ihre Räder einstellen ließen.
Also notieren wir viele Daten zu den Ereignissen, die wir
besucht haben.
Und wir haben eine Geometrie erbaut, die Fahrern ermöglicht, ihre Räder
einzustellen, wie sie sie gerade fahren wollen.
Also ein etwas größerer Rahmen, um die angemessene
Sattelhöhe zu erreichen.
Also einer meiner Favoriten beim Alias is die Remora.
The Remora ist eine Einrichtung für Flüssigkeitsbehälter, verschraubt mit
vertieften Gewindenieten am oberen Rahmen.
Also dies ist ein Gummimaterial das an der Oberfläche angeritzt ist,
sodass Sie einfach Ihre Gele und Riegel erreichen können, während Sie
unterwegs sind.
Und die Remora ist direkt hinter dem Steg platziert
was wir Dirty Air Zone nennen.
Dies vergrößert also die gesamten aerodynamischen Fähigkeiten
des Fahrrads, indem der Widerstand reduziert wird.
Die Remora ist auf dem Markt erhältlich und kommt mit
Straps, die man an anderen Fahrrädern benutzen kann, die nicht das Gewinde
am oberen Rahmen haben.
Das Alias kommt also in zwei verschiedenen Ausführungen.
Wir haben beide Tri-Modelle, die mit zero offset-Sitz kommen
Post und anklipsbare Aero-Riegel, als auch Rippenbügel.
Diese sind also rennfertig, direkt aus der Verpackung in dieser
Tri-Ausführung.
Wir haben auch Modelle, die für die Straße gedacht sind.
Also diese Modelle kommen mit einem 35 Millimeter offset post und
ohne anklipsbare Aero-Riegel.
Es ist einfach, zwischen den beiden Modellen zu wechseln, indem man die
Sitzposition ändert und entweder anklipsbare Riegel
abnimmt oder hinzufügt.