Tip:
Highlight text to annotate it
X
SAM BENEDICT: Willkommen bei SBCU.
Heute sprechen wir über das schnellste
vollgefederte 29er, das Epic.
Das Epic ist schon seit langem Teil der "Specialized"-Familie,
gilt aber nach wie vor als das schnellste,
effektivste vollgefederte Fahrrad auf dem Markt.
Nun, das hat sich mit der Zeit nicht geändert.
Und wir möchten dir vorstellen, was dieses
Epic zu dem macht, was es ist.
OK, dann sehen wir uns mal die Rahmenplattform des Epic an.
Hier passiert eine Menge.
Aber wir beginnen bei den Grundlagen und gehen dann weiter
zu anderen Teilen, die an dem Ganzen beteiligt sind.
Zunächst einmal hat das Epic viele wichtige Teile, wie ein
konisches Steuerrohr, ein schönes tiefgelegtes Oberrohr, Press-Fit-
Tretlager und ein 142 Millimeter Heck.
Das sind relativ übliche Merkmale vieler
Specialized Räder, aber trotzdem großartige Features, an
wirklich jedem Rad.
Und es ist etwas, was uns von vielen anderen unterscheidet.
Wenn du zu den Details des Rahmens des neuen Epic kommst
ist das erste, was du hier bemerkst, dass wir
interne Kabelführungen in Vorderrahmen und Hinterbau haben.
Und das Coole daran ist, dass du siehst, dass da Lufteinlässe
sind, die in den Rahmen hinein arbeiten.
Und du kannst eine, zwei, drei oder vier
Leitungen durch den Rahmen führen.
Und wenn du dann wirklich da reinschaust, ist da dieser nette
Schaumschlauch, den wir den "Churro" nennen, und der verhindert, dass die Dinger
da drinnen herumklappern.
Arbeitest du dich dann wieder in den Rahmen zurück, haben wir da dieses megakrasse
SWAT Kit, zusammen mit zwei Flaschenhaltern.
Damit beschäftigen wir uns noch etwas später.
Und dann arbeitest du dich zum FSR vor.
Das "FSR" steht für "Future Shock Rear" und ist ein beachtlicher Teil
von dem, was dieses Rad so schnell und effizient macht.
Sobald du mit dem FSR durch bist, arbeitest du dich wieder hoch zum
brandneuen konzentrischen Achse.
Hier trifft deine Sitzstrebe auf das Gestänge und deine
Shock extension.
Wir sind zu dieser konzentrischen Achse übergegangen, weil wir so eine
leichtere Sitzstrebe und eine weichere
Betätigung der Stoßdämpfer.
Und so ist es schließlich nicht nur ein leichteres Gesamtpaket, sondern
es gleicht auch die Unebenheiten noch mehr aus, was
einfach eine spaßigere und ausgelassenere Fahrt verspricht.
Und jetzt mach dir klar, dass dieses Rad ein XC Rennrad ist.
Und was wir wollen, ist absolute Geschwindigkeit.
Wir wollen mit voller Wucht auf die Pedale eintreten können, so schnell fahren
wie möglich, aber auch wendig sein, zwischen Bäumen hin- und herwedeln,
sichergehen, dass du keine Felsen oder Leute triffst - oder was dir sonst
auf der Strecke in den Weg kommen mag.
Also haben wir einen sehr spitzen Steuerrohrwinkel.
Das hier ist ein 70,5 Grad Steuerrohrwinkel.
Er ist relativ steil, wird dir ein
ganz schön schwunghaftes Handling geben.
Wie bei Specialized Styles üblich, haben wir ein schönes geräumiges Oberrohr.
ein niedriges Tretlager und dann ein kurzes Heck.
Das hier ist ein 448 Millimeter Heck.
Das ist sehr kurz für Mountainbike-Verhältnisse.
Und noch mal: Das hilft dem Rad, um Kurven zu brettern und
sich sehr, sehr lebhaft fahren zu lassen.
Übrigens: Obwohl wir eine Federung haben, die
etwas höher angebracht ist, um Platz für zwei Wasserflaschen zu schaffen,
ist die Überstandshöhe immer noch sehr niedrig.
Wenn du also dieses Rad fährst, wird es sich nicht anfühlen,
als ob es sich unter dir aufbäumt.
Es gibt immer noch mehr als genug Platz, um sicher vom Rad zu steigen.
Und das ist ein wesentlicher Aspekt für das Fahrverhalten dieses Rads - es ist
schnell, wendig, fühlt sich aber auch sicher an, falls du
einen Crash oder einen Sturz hast.
Eines der charakteristischsten Merkmale des Epic ist die "Brain"
Federung.
Also, beim Brain geht es vor allem darum, dem Fahrer die nötige
Effizienz zu geben, wann und wo er sie braucht.
Und wir wollen, dass das Rad beständig bleibt und zuverlässig geradeaus fährt
wenn du in ebenem Terrain bist, und aktiv, wenn
du auf Unebenheiten triffst.
Es ist völlig einzigartig,
Es gibt kein anderes Federungs- und Dämpfersystem, das zusammen
arbeitet, das den Unterschied erkennt zwischen einem Fahrer-
Einfluss-- ach, du hüpfst auf deinem Sattel herum--
und den Stößen, die von unten heraufkommen.
Genau dafür ist das Brain da.
Und dieses Epic hat sowohl einen Brain Stoßdämpfer hinten als auch eine Brain Federgabel.
Und an beiden kannst du Einstellungen vornehmen, "Rebound" und
"Brain Fade".
Also Rebound ist der rote Knopf, Brain Fade ist der blaue.
Und das ist vorne und hinten.
Und nicht zu vergessen, dass der hintere Stoßdämpfer auch das
patentierte Specialized "Auto-Sag" hat.
Somit kannst du deine Federung einstellen - völlig ungeachtet deines
Gewichts oder Fahrstils, mit einem bloßen Knopfdruck.
Sehr einfache und korrekte Art und Weise, deine Federung einzustellen.
Ein weiteres Feature, das ich wirklich mag am Epic ist die Kombination aus Roval
Rädern und Specialized Reifen.
Die Roval Räder--
handgemacht.
Das heißt, dass sie von Hand eingespeicht,
gespannt und zentriert werden.
Es braucht wirklich 96 Hände, um einen Satz Roval Räder zu bauen.
Und viel Zeit und Aufmerksamkeit werden darauf verwendet,
sicherzustellen, dass die Qualität sehr hoch ist.
Und wir haben auch wirklich viel an den Felgen gearbeitet.
Diese "Control Carbon"-Felgen haben keine Haken.
Also die kleinen Old-school Perlenhaken, von denen die Leute
dachten, sie hielten früher an den Reifen--
unwichtig.
Die brauchen wir nicht mehr.
Wir haben viel von automotive und MotoGP gelernt.
Und wir sind sie losgeworden.
Es ist eine großartige Technologie.
Wir nennen es die "Zero bead hook"-Methode.
Also das ist in unsere Karbonfelgen eingebaut.
Control Carbon 29 und unsere neuen SL.
Und dann angemessen mit der Art von Reifen zusammengebracht,
der dir das beste Fahrgefühl geben wird.
Also das sind die Fast Trak Reifen--
ein kleines bisschen mehr Grip, aber er wird trotzdem noch
sehr, sehr schnell rotieren,
Und bei einigen der anderen Epics, zum Beispiel den S-Works und
den noch super-duper schnittigeren, nehmen wir
den Renegade Reifen.
Es ist ein schneller laufender Reifen mit geringerem Profil.
Er gibt ein bisschen weniger Grip, aber definitiv zwei
verschiedene Reifen.
Der wird dich gut am Laufen halten und dir die
passende Menge Grip geben, für das, was du brauchst.
Ein paar der anderen echt coolen Dinge, die dir förmlich ins Gesicht
springen--du hast zwei Flaschenkäfige an einem
vollgefederten Fahrrad.
Das ist verdammt noch mal selten dieser Tage.
Und es ist beeindruckend, noch mehr Wasser mitnehmen zu können.
Du kannst zwei normalgroße Wasserflaschen an jedes Epic packen, das wir haben--
egal welche Größe.
Du schaust Dir wahrscheinlich diese Box an und fragst dich, was
zum Teufel hier passiert.
Das ist die "SWAT"-Box.
SWAT steht für "storage", "water", "air" und "tools".
Und wir wollten sichergehen, dass diese Dinge, mit denen die Leute
auf ihren Rädern Fahren wollen, genau dort auf ihrem
Fahrrad sind, wo sie sie brauchen.
Du kannst diese Box also öffnen.
Du wirst sehen, dass sich darin ein "Turbo"-Schlauch befindet.
Es muss ein Turbo-Schlauch sein.
Ein normalgroßer Schlauch wird nicht passen, aber dieser
hier passt gut rein.
Du hast eine 25 Gramm CO2 mit einem speziellen CO2 Aufsatz, sowie
einen Reifenheber.
Und all das passt genau in die Box.
Die Box ist beim "Expert Carbon", dem "Marathon
Carbon" und dem "S-Works" dabei.
Aber was super-cool ist, ist, dass du das einfach an jedes
der Räder montieren kannst, ob sie im Kauf inbegriffen ist oder nicht.
Also ein schönes Upgrade, falls sie bei deinem Rad nicht schon dabei ist,
und ein wunderbares Feature, wenn du draußen auf der Strecke bist.
Du muss sie dir nicht auf den Rücken laden oder
sie in deinem Rucksack tragen.
Sie ist genau hier an deinem Rad, wo du sie brauchst.
Ich hatte also gesagt, dass auch ein Werkzeug ("tool") Teil des storage,
water, air und tool ist.
Wir haben also eine wirklich coole Halterung, die in den Rahmen eingebaut ist,
die dieses Werkzeug aufbewahrt.
Und das hat alle Inbus-Schlüssel, Drehmomentschlüssel
und Schraubenzieher, die du brauchen wirst, um knifflige
Situationen zu meistern.
Und dieses Werkzeug führt übrigens zum letzten Teil des Puzzles,
nämlich dem Verschlusskappen- Kettenwerkzeug.
Denn in deiner Lenkstange, unter der Verschlusskappe, ist ein
Kettentrenner, um dir aus der Klemme zu helfen.
Und es ist auch ein extra Glied für deine 10- oder
11-fach Kette da drin.
Also, Stauraum, Wasser, Luft und Werkzeuge--
das wird dir in den meisten Fällen aus der Patsche helfen.
Diese Werkzeuge sind nicht für den alltäglichen Gebrauch, aber sie
sie sind definitiv für dich da, wann immer du ein Problem hast.
Weitere coole Features den Rahmen betreffend, sind, dass, wie du siehst,
dieses System vorne eine Halterung für einen Umwerfer hier dran hat.
Das hier ist ein 2-Gang-Rad
10 Gäng hinten 2 vorne.
Falls du ein 1-mal-System fahren wolltest. 1 mal 10, 1 mal 11--
9-Gang, falls es das ist, was du magst--
das ist völlig in Ordnung.
Du kannst ohne weiteres einfach den vorderen Umwerfer abnehmen.
Im Gegensatz dazu das "World Cup"- Rad; das Rad hat keinen
vorderen Umwerfer.
Falls du also ein Doppel fahren wolltest, hast du
das falsche Rad gekauft.
Also geh auf Nummer sicher, dass, falls du ein Doppel fahren möchtest,
du dir das Standard Epic kaufst.
Mein letztes Lieblingsmerkmal hier ist, dass es hier dran eine schöne,
innenliegende Kabelführung gibt.
Aber, sagen wir, du steckst in der Klemme, oder du möchtest deine
Bremszüge nicht innen verlegen.
Es gibt hier unten schöne kleine Schlaufen, hier an der Unterseite
des Unterrohrs.
Du kannst also loslegen und deinen Bremszug einfach da festklemmen--
kleines, aber feines Feature.
Alles in allem, das Epic-- es geht darum, so schnell wie möglich zu fahren,
eine großartige Zeit zu haben, da draußen.