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Erstes Team Briefing
Wir haben gestern noch eine Einteilung geschrieben, was jeder am Wochenende, am Samstag und Sonntag tun muss.
Ich schreibe eine Karte, respektive, ich erstelle einen Zettel für jeden mit seinen Aufgaben.
Ich erzähle euch schnell das Wichtigste.
Was ich möchte, wenn das Briefing fertig ist, ist, dass wir zuerst die beiden Autos fertigstellen.
Dann werden wir im Training alles so machen, wie wir es auch im Rennen machen müssen.
Das was wir gestern diskutiert haben.
So lange getankt wird, so lange darf man am Auto arbeiten.
Sobald der Tankrüssel herausgezogen wird darf man nicht mehr arbeiten.
Danach muss man den Motor starten und weg.
Nachher kann man an einem anderen Ort weiter arbeiten, entweder in der Box...wichtig ist, dass die Tanksäule freigegeben wird.
Sobald der Tankrüssel raus ist muss die Tanksäule freigeben werden.
Falls man weiterarbeiten möchte muss das Auto verschoben werden.
Es muss auf die Strecke oder in die Box, es darf nicht vor der Box stehen.
Gut!
Und nicht auf Biegen und Brechen draussen auf der Strecke bleiben.
Das hier ist die Nordschleife...
wenn es eine Rennstrecke ist mit 3 Kilometer, dann macht es Sinn, dass man fährt bis es nicht mehr geht.
Aber hier nicht!
Also...
Für die Tanker gibt es hier Tankkarten für die Startnummer 94 und 95
Die, die tanken müssen hier unterschreiben.
Und einer, der hier unterschrieben hat ist berechtigt, bei dem, der die Tanksäulenaufsicht hat, von der Organisation, zu unterschrieben.
Es geht dabei um viel Geld.
Diese Karten werden dann hinten rechts an die Seitenscheibe geklebt und bleiben das ganze Rennen dort.
Der Verantwortliche der Tanksäule kann dann entsprechend kontrollieren.
Wenn getankt wird, wir vier sind unterschriftsberechtigt.
Wir müssen bevor wir hier gehen hier noch unterschrieben.
Nicht verständliche Sätze.
Werden wir jetzt gefilmt? Hallo!
Hallo wir sind hier für die 24 Stunden!
Wiederholung der Spezialitäten und Modifikationen der Rennwagen.
Wichtig ist dieser hier sollte man nicht zurückdrehen. Bei diesem Auto.
Bei den Rundenzeiten schon. Aber was sein kann ist, dass er die Runden hoch zählt.
Ja, und eben 8 Runden
Er zeigt, er schaltet dann nur hoch, wenn du drüber bist.
Hey!
Foto Shooting und Vorbereitung für das Training.
Unsere direkten Rivalen haben ein Problem mit einer Umlenkrolle und dem Zahnriemen, dadurch ist das Expansionsgefäss explodiert und hat einen Mechaniker verletzt.
Jetzt kommst du mit viel mehr Tempo von unten hoch.
Motorschaden bei Auto Nummer 94
Mist!
Probier mal mit dem Anlasser, probier mal. Ohne Zündung.
Ich kann hier nicht aussteigen!
Probiere auf der linken Seite auszusteigen. Ehm ich meine auf der rechten Seite.
Der Grund für den Motorschaden.
Er sagt euch, was sie zu tun haben. Wahrscheinlich Scheibenreinigen oder so, fragt sie...
Ein neuer Motor wird organisiert, der defekte Motor muss aus dem Auto ausgebaut werden.
Das ist mehr Action als ihr euch erhofft habt.
Vorsichtig.
Das Getriebe muss ein bisschen hoch.
Ein neuer Motor wird 200km entfernt aus einem anderen Rennwagen ausgebaut. In der Zwischenzeit wird unser Auto dorthin gebracht.
Tschüss M3, wir sehen uns am Morgen wieder!
Erstes Zeittraining Donnerstag Abend
Nummer 95 fährt um die Qualifikation, Fahrer Michael, Martin, Juerg und Ronny
Martin ist qualifiziert, erster Fahrerwechsel zu Martin.
Nun ist Juerg an der Reihe.
Alles ist gut gegangen, nun ist Ronny an der Reihe.
Ronny hat seine Pflichtrunde erledigt, Auto Nummer 95 ist für das Rennen qualifiziert!
Freitag, 18. Mai 2012
Nummer 94 hat über Nacht ein neues Herz bekommen und braucht nur noch kleine Modifikationen.
Chantal fährt los, um für das zweite Zeittraining das erste Fahrzeug in der Schlange zu sein.
Endlich ist Nummer 94 für das Rennen qualifiziert!
Nun ist Roland an der Reihe.
Martin übernimmt von Roland.
Samstag 19. Mai 2012
Überraschung von Michael: Autogramm Karten!
Das gibt es doch nicht! Döttinger Höhe.
Michael kommt für den ersten Boxenstopp rein.
Sein Fuss verhängt sich unter dem Auto und wird verdreht.
Dann ist 24 Stunden fertig, also ehrlich!
Jetzt kann ich nur noch mit dem anderen Auto fahren. Der Fuss geht nicht mehr.
Das ist ja kein Problem!
Dann hole ich jetzt mein Handy und mein Bluetooth und dann manchen wir den Wechsel.
Juerg wird von einem schnelleren Porsche auf die Wiese geschoben.
Mach das dies niemand sieht sonst muss ich noch zum Rennarzt.
Nummer 94 kommt zum ersten regulären Boxenstopp.
Chantal übernimmt von Martin.
Ronny übernimmt von Juerg.
Klaus Ludwig und Klaus Weigner berühren sich in einer Hochgeschwindigkeits-Kurve.
Michael erholt sich und bereitet sich auf den nächsten Stint vor.
Michael übernimmt von Ronny.
Martin ist bereit für seinen nächsten Stint, er übernimmt von Roland.
Jetzt wäre langsam frei geworden.
Unsere Damen haben Spass!
The Nordschleife fordert ihren Tribut mit Ginetta Nummer 63.
Juerg macht sich bereit in die Nacht zu fahren.
Chantal übernimmt von Martin.
Martin gibt Interviews
Zweiter Motorschaden am Auto Nummer 94.
Wurdest du abgeschleppt oder bist du reingekommen?
Nein auf der Start-Ziel Geraden hat es vorne wieder 'Puff' gemacht.
Wieso immer bei mir?
Genau wieder das Gleiche!
Ich konnte gerade noch bis Ende Zielgerade rollen und bin rechts ran gefahren.
Das hast du gut gemacht.
Erste Strafe gegen Juerg wegen zu schnellem Fahren in der Boxengasse.
In der Zwischenzeit fährt Ronny ein wenig zu schnell.
Wegen diesem Ausritt auf die Wiese muss ein Kugelgelenk getauscht werden.
Das Teil wurde in kurzer Zeit getauscht, gerade als die zweiten schlechten Neuigkeiten eintreffen...
Zweite Stop & Go Strafe für Juerg, er war bei seiner ersten Stop & Go Strafe zu schnell unterwegs.
Michael und Juerg haben ihre Nacht Stints ohne Probleme absolviert, Ronny wird in den Sonnenaufgang fahren.
Martin bereitet sich auf seinen Stint vor.
Noch 9 Stunden und es beginnt zu regnen.
Fahrerwechsel zu Michael.
Reifenwechsel von Regenreifen auf Slicks.
Hofor Racing gewinnt einen Stundenpreis!
Ronny übernimmt von Juerg.
Martin übernimmt von Ronny.
Michael übernimmt für den letzten Stint.
Eine Stunde bis zum Rennende und unsere Verfolger mit Nummer 97 sind nur 5 Minuten hinter uns.
Die letzte Runde!
10 sehr lange Minuten Wartezeit...
Roadrunner Racing fährt in das Heck des Wochenspiegel Porsche, der Porsche hatte kein Benzin mehr.
Zielflagge! Zweiter Platz in der SP6 und Platz 68 von 169 gesamt!
Das nächste Mal ich auch!
Rennen fertig, Zeit zum Packen!
Und so wollen wir das nun auch hören für den Zweitplatzierten für Hofor Racing 2
mit ihrem BMW M3 CSL am Start, Martin und Michael Kroll und Ronny Tobler und Juerg Tobler.
Die ziehen den Overall gar nicht mehr aus. Nein die behalten ihn bis zum nächsten 24 Stunden Rennen an.
Ich glaube es wird nochmals laut für die Klassensieger in der SP6. Dörr Motorsport mit ihrem BMW Z4 M Coupe. Rolf Scheibner, Frank Weishar und Stefan Aust, und der Chef himself Rainer Dörr. Gesamtposition 34.
Ja und hier kann man ja wirklich von einem überzeugendem Vorsprung sprechen. 12 Runden Vorsprung auf die Zweitplatzierten. Ein Riesen Erfolg für Dörr Motorsport, das entschädigt dann auch für den einen oder anderen Ausfall in diesem Rennen.
Die Drittplatzierten, unsere Freunde aus England, haben sie vergessen und etwas später auf die Bühne gerufen.