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FINE TUNING
Nach verschiedenen anderen Extrembedingungen sind wir jetzt im Dschungel.
PAUL MARSH EXPEDITIONSMECHANIKER
Die Bedingungen sind für uns nirgendwo extremer als im Dschungel.
Die erste große Veränderung war es, das Fahrzeug anzuheben.
Wir haben das Fahrzeug fast 10 cm erhöht, um Bodenfreiheit zu bekommen.
Dadurch können wir große Matsch-Reifen mit 84 cm anbringen.
Keine normalen Matsch-Reifen,
sondern spezielle, für Dschungel-Bedingungen.
Wir haben die vordere Stoßstange versetzt.
Es fehlt jetzt die gesamte Stoßstange, somit liegt eine große Fläche frei.
Wir werden stattdessen eine große Stoßstange aus Stahl anbringen.
Dadurch wird die Vorderseite des Fahrzeugs optimal geschützt.
Wenn das Fahrzeug gegen Äste stößt,
wird dabei die Vorderseite geschützt.
Das ist eine Windenstoßstange.
Die Winde wird an der Innenseite angebracht,
damit sie richtig fest am Fahrzeug befestigt ist.
Dies wird uns dabei helfen, uns aus schwierigen Situationen im Regenwald
zu befreien.
Eine Panne wird meist durch Wasser verursacht werden.
Wasser wird im Dschungel zu unserem Feind werden.
Eine hohe Luftfeuchtigkeit. Die Flüsse, die wir überqueren,
werden vermutlich den Motorraum fluten.
Bei der Vorbereitung des Fahrzeugs auf Nässe und Schlamm
muss als erstes das Luftsystem geschützt werden.
Wir haben einen Schnorchel bzw. einen höheren Lufteinlass angebracht.
Dadurch kann das Wasser höher ansteigen.
Wenn es in den Motorraum gelangt,
bleibt der Lufteinlass geschützt
und es kann viel mehr Luft aufgenommen werden.
Wir werden kurz demonstrieren,
wie es ist, durch den Dschungel zu fahren.
Der Widerstand und die Saugkraft des Schlamms sind extrem.
Außerdem muss man die Unterseite des Fahrzeugs durch den Dschungel ziehen.
Es ist so, als würde man 1 oder 2 Tonnen den ganzen Tag lang
eine Teerstraße rauf- und runterziehen.
Dies ist eine hohe zusätzliche Belastung für den Motor, das Fahrzeug,
das Getriebe - ja, für alles.
Wir werden jetzt demonstrieren,
wie hart die Bedingungen dort sein werden.
Es geht los.
Das Fahrzeug läuft im Allradantrieb mit Geländeuntersetzung.
Dies ist ein sehr niedriger Gang.
Dabei wird der Motor hohen Kräften und Drehmomenten ausgesetzt,
wodurch viel mehr Wärme erzeugt wird.
Die Drehzahl steigt an.
Alle Motorkomponenten werden enorm belastet,
während die hohe Last die Straße hinauf gezogen wird.
Das ist faszinierend.
Sieht schwer aus.
Wie groß dieser Baumstamm ist.
Das ist beeindruckend.