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Wir Menschen lieben grosse, eckige Fenster, egal ob in Häusern, Zügen oder Bussen.
Sie sind von allen Formen am einfachsten herzustellen und lassen sich leicht öffnen.
Aber warum sind dann alle Flugzeugfenster rund?
Früher waren Flugzeugfenster auch eckig! Wie zum Beispiel die der ersten in Serie gebauten
Düsenverkehrsflugzeuge der Welt von der britischen de Havilland DH 106 Comet-Serie.
Doch bei einem Exemplar, der Comet 1, kam es zu einer Reihe von Unfällen in den Jahren
1953 und -54. Erst nach einer aufwändigen Untersuchung
fand man die Ursache. Es hatten sich Haarrisse in den Kanten der Fenster gebildet.
Sie hielten den Druckwechsel beim Auf- und Abstieg der Maschine nach einiger Zeit nicht
mehr aus und die kleinen Risse führten schliesslich zum Zerbersten der Maschine.
Schuld daran war die rechteckige Form. Wie man hier sehen kann, wird der Druck auf
die Ecken verlagert und je runder ein Objekt ist, desto besser wird er verteilt.
Man muss sich den Druck wie einen Fluss vorstellen. In den Ecken staut er sich und kann nicht
so leicht weiterfliessen. Er sammelt sich dort und das führt langsam
zu kleinen Haarrissen. Doch wie konnte man die Haarrisse in den Kanten
der Fenster vermeiden? Indem man einfach keine Kanten einbaute!